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野山枫 2004-11-27 19:15

[转帖]化油器的调整

<br><br>作者:点火线圈2976 发表时间: 2004年11月26日23:22 来源：<a target=_blank href="http://www.fblife.com">http://www.fblife.com</a> <br><br><br>J#P[.u3z l?6Yo
　　我就用20分钟说说化油器的调整. <br>z{\0I%n*TVt
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先说化油器的清洗:现在的清洗剂有很多种,价格上有4-5元的,也有10几元的,有油性和水 <br>1k9SQOprJ4O
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性之分,我一般用油性的,它清洗效果很好,胶质和积碳很容易被清掉,但是不容易买到.水 <br>'Z[n\(H'gh6{&n
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性的也有不错的,但不要买那3-5元一瓶的,当然用来清洗外部是没问题的.化油器有很多喷 <br>WU$x-R yJ"jt
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*coWa2QXPR 口和量孔,有的细如针孔,孔壁上会结有胶质和积碳,如果用差的清洗剂就很难洗净. <br>4}t!N@ uK+W gv
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拆下来的化油器先把节气门的底座拆下,检查节气门轴与轴套是否已有较大的间隙, <br>{[4`x4x bb
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如果是就要考虑换底座或加工轴套了,否则也是费油的一个原因,汽油从这个间隙漏出,所 <br>
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:n{5gX5}8l 以有时能闻到生油味儿就有可能是它造成.底座上需要调整的只有怠速混合气浓度的调整 <br>
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螺钉,也是能达到省油目关键,后边再说怎么调.把中段和上盖也打开,能拆下的都拆下来的 <br> Ps3YS ^HZR
<br>
k QS1? | 小零件最好放在清洗剂的盖子里.用化油器清洗剂把你能看到所有的孔通通的清洗一遍,直 <br>
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+nw.]g%a 到你认为干净为止. <br>.C*jU1^Vx"~"g.t&o
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三角针阀与针阀座,如果没发生过溢油可以不换,现在修理包的质量让人不放心!!我车上的 <br>
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针阀座还是原车的用了8年了还好. <br>
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1D&P$p7f c PC Oc 在底座的侧面有怠速混合气浓度的调整螺钉,螺钉端部有一橡胶密封圈,用螺丝刀拧时如感 <br>$?#{|n N g _U
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0_u#Z3`L 到松时就要更换,修理包中有两个,要用那大一点的. <br>
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(l"ga/{!W;S`E8~)U 加速泵膜如果没有明显的老化和腐蚀也可不换,在灯下用手抻开看看有没有漏. <br>w o2?,j,~`R
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组装中的调整: <br>9Q}9C9}2qOQ \R
<br>
z2`6eY6{~E e 浮子高度:浮子高度的调整决定着工作中油面的高度,将上盖翻过来,让浮子自然下垂,用 <br>FRUJa.}$eeY
<br>
'lT;Bd)i.N-Jk 尺子量浮子下端面到上盖底部边缘:15.2--16MM.可扳弯浮子臂来实现.油面高会造成溢油, <br>
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也是油耗大的原因之一.再将上盖翻过,同样让浮子自然下垂,再量浮子下端面到上盖底部 <br>
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边缘:29MM.这一调整是怕没有油层时浮子会碰到底部,三角针阀会从针阀座中掉出. <br>
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加速泵的调整:加速泵在清洗中一般不会动,如果需要调整可将加速泵轴顶向下压到底,反 <br>
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时针转动调整螺钉,直到油针刚好碰到底,再反时针将调整螺钉转一圈就OK. <br>zL8_d(v_3l
<br>
b9ah2g] B$N[r.t 化油器装复后的调整: <br>
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装好后阻风门是自然关闭的,因电加热驱动器的双金属螺旋弹簧是卷紧的状态,带动阻风门 <br>
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轴关闭,他的原理就是利用两层不同金属对温度的涨缩系数不同,来实现卷紧和释放,从 <br>
}hE)`+FJ:B:O$M <br>
c3fd p:X$C*O$O;O` 而带动阻风门的开与闭.如果不是关闭状态,可打开电加热驱动器,将弹簧用手卷紧并保持 <br>gQo@tdz
<br>
(H#Zaw9Y?qe 一段时间. <br>-R m0Y%Yi+N
<br>
u"\].z:hB3Y,_ 要着重说明的是:为什么冷启动不好着车?为什么冷启动后没有高怠速?为什么冷启动后 <br>W q iQq
<br>
PKlJJr D 不紧踩油门就会灭车?为什么会撮车和冒黑烟等,都是由他造成的.当打火时,通过机油压力 <br>b]7ad!f7kKG j
<br>
^6T F&Cu7[r([N b Y 开关为阻风门电加热驱动器加电,由一陶瓷发热体发热,双金属螺旋弹簧受热膨胀,慢慢打 <br>
r*i?4Y2|k <br>
G/e@},x*z 开阻风门来实现混合气由浓到稀这一过程,因启动是需要较浓的混合气,启动后发动机逐渐 <br>$RK7lxZ K
<br>
+i!]gZH s*Y 的预热,就需要相对稀一些的混合气,所以阻风门打开的过早和过晚都会造成不好着车和撮 <br>
hvT1Q`t uik9@4bF <br>
)\U3Zp0T!h-g(I x OE{5Z 车,所以它的调整显得很重要. <br>
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t-l7|8t l/R4e$^ E 节气门位置的调整是:先将防不熄火螺钉反时针旋转,(三个调整螺钉中最左边的一个)当刚 <br>`%o5e |(x2\8\l
<br>"_7G*OD ~ L
刚离开中体就不要再调了,这时再顺时针调1/2圈就OK.可翻过化油器,转动节气门轴看底座 <br>x+|Bs)S8n_
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中的节气门与底座内圈有无阻滞. <br>-m5WCm:{ c
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装到车上的调整: <br>
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装到车上可能要多打几次马达,因化油器中没有油.着车后就要调整高怠速,(三个调整螺 <br>Q9CVImY
<br>
3J4Ri0e_K{P\jpmK 钉中间的一个)调到1500转就OK,天书上说的是2000转,我认为费油.这时你就让它着,看水 <br>G{S&j,gf
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温表到了正常温度拉一下油门,调整怠速700--800转.,(三个调整螺钉中最右边的一个) <br>
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此时就要调整混合气浓度了,用一短小的一字改锥伸进底座侧面的孔中(只有那么一个孔) <br>
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MLSbm6Wa2a 顺时针旋到怠速变低且有些抖动就不要调了,此时调怠速到正常,再用一字改锥伸进底座侧 <br>5|7Llw%O(lg`3o m
<br>
5O!l(E!tvPVd6D 面的孔中,逆时针旋到怠速变得最高就不要调了,再调怠速到正常,此时为最佳空燃比.要想 <br>(O)CVp!n V"w-gM$k
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再省点油就顺时针调整一点点怠速混合气螺钉.猛的拉动油门看看有无滞后现象. <br>8c:K;Z{;T[h
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要说明的是: <br>,Al@.x"J4J:R
<br>
5V#l,[[%Bog 1.所有调整都要在点火正时正确的情况下来完成. <br>)D.YU/`4XE3?GC"~C?
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2.发动机的温度要到平时热车的温度. <br>Gom:{ ]nw
<br>
3a[`IX!|4D3xF[` 3.要保证所有部件完好. <br>
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(Uho6[:l 建议: <br>%RWY9p,\4CUf
<br>
5d$^4mLw| * 拆装底座与中体的螺钉时要注意,不要过于用力,因这四条螺钉的断面是三棱的,极易 <br>
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造成滑扣,我的办法是用M5的丝锥再攻一次丝,然后换成M5*20的内六方公制螺钉. <br>o,i,k'E H
<br>
]\8KtTo_'G,x-j8} * 装车后跑一两天再紧固一下所有螺钉,因为新的垫会受热回缩螺钉会松,这也是底座与 <br>s|:M.xEU
<br>
z4n#jF(e R5uXf3i 中体松动漏气造成怠速不稳 撮车等的原因. <br>
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* 如果发生凉车启动困难,打开空滤盖看看阻风门是否关闭,有问题就要看看电加热驱动 <br>C0f.fPl T-Z
<br>
A:IfQ\i[ l 器和油压开关了. <br>\ lb9Ihp;Fk)y

恐龙 2004-12-7 00:17

Re:

把自己累死、烦死三回，基本上就能调好了。
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