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野山枫 2004-12-7 23:34

[转帖]电喷切诺基的传感器工作原理

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:g_ t.A.O 一．??与电脑有关的重要输入传感器 <br>
vO \&}l.jO{[)z 切车共有如下几种传感器，直接关系到发动机能否正常运转：大气压力传感器，进气歧管压力传感器，节气门位置传感器（自动档有两个），水温传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器。 <br>
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大气压力传感器：测量值为大气的压力。硅膜片结构，输出信号为差动电压信号，其输出值只与大气绝对压力有关，和基准电源的电压波动无关。不易损坏，抗干扰能力强。 <br>O q2f*_7M@.Z ^7~
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"fv5w1\TvK 近期歧管压力传感器：测量值为进气歧管内的真空度，结构与大气压力传感器相同。沾汽油等有机溶剂容易损坏，抗干扰能力强。 <br>6w"p_k:K.qe
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l!_4bl+i,zX 节气门位置传感器：测量值为节气门开度，结构为线形电位器。容易因为炭膜磨损而损坏，输出信号为电压信号，输出值受电脑提供的5V基准信号的影响，抗干扰能力差。 <br>
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|SQ0~le 以上三个传感器，构成一个孔板流量计，由电脑计算出进气流量，做为电脑喷油量的基础参数。自动档车还有另外一个节气门传感器，通过拉线连接到节气门上，给变速箱电脑提供换档所需要的参数。 <br>] F F8O&]Ev
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曲轴位置传感器：电磁式传感器，输出值为脉冲信号，含同步信号。不容易损坏。该传感器给电脑的信号包括发动机转速，曲轴位置（上止点和下止点的信号相同）。发动机转速信号是电脑喷油量的基础参数，是点火正时调整的基础参数。同步信号是点火正时的基准信号。 <br>
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凸轮轴位置传感器：霍耳传感器，输出值为脉冲信号，与曲轴位置传感器的同步信号一起让电脑确认每个气缸的正时位置。该传感器不易损坏，但不耐高温。超过100度该传感器工作不稳定，超过150度彻底失效。 <br>OO(M"e-P8zF-tZ
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电脑根据以上两个传感器的信号，确定喷油量，点火时间。 <br>
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.UP&d"`K7p!V#~f 氧传感器：氧化钛类型。输出值为连续的电压信号。基准电压为5V，其输出电压随排气内的氧气含量而波动。氧传感器的主要作用是给电脑修正喷油量的参数，保证富氧燃烧，降低尾气中的碳氢化合物的含量。 <br>Q qSU"evY
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水温传感器：热敏电阻型。输出量为连续电压信号，给电脑提供发动机水温信号，做为电脑控制喷油量、冷怠速、开关电子扇、修正点火正时的信号基础。 <br>
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a.jD~-S,UX ~g 另外还有一个关键的信号，就是从分电器或点火线圈内反馈给电脑的点火确认信号，告诉电脑已经产生了高压火。这个确认信号没有传感器。电脑通过对比自己输出给点火模块的点火信号和点火模块反馈的点火确认信号，测量点火模块的时延，调整点火正时。 <br>#[:jm w,O^9TV
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a?(Fs{ 二．??信号关联 <br>3Ih4}pU/gM#w
与混和气浓度有关的传感器：大气压力传感器、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器，曲轴位置传感器。 <br>
"pe(zS?H(F 与点火正时有关的传感器：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水位传感器、点火模块点火确认信号。 <br>
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