回复：和ＷＨＡＴ来聊聊车灯的１００％ＤＩＹ想法
这个问题探讨过很久了。贴一个我在04年2月曾经发过的帖子：<br>
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[原创]原车灯光不足的改装方案<br>
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应老青的要求，出台一些方案。<br>
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方案一：原车灯光改100W灯泡，加装增光线束，灯泡成本￥20/个，增光线束成本￥100-150。<br>
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方案二：仅针对远近光分离的车，如POLO，PST，远近光同灯泡的车如BORA，千里马等，请直接看第三方案。<br>
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近光灯泡改色温更高的灯泡，如飞利浦银战士等，成本￥240-600/对不等。远光用100W普通灯泡，成本￥20/个。<br>
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方案三：在方案一或者二的基础上，增加一对德国海拉彗星系列射灯，建议用FF200（我车上有装，理论射程达到460米，实际使用有200-300米）。可以把辅助灯的控制开关和远光的控制开关并在一起，远光亮起时一同点亮，也可单独设开关控制。射灯成本：￥950，灯泡使用H3规格普通灯泡，￥10-20/个，也可使用海拉原配灯泡。 此方案我最推荐，在开销不大的情况下，灯光不足的问题得到比较好地解决。辅助灯口径很小，只有六英寸，安装在轿车上也不会影响美观。对灯光无特殊要求的DX，可以不用再往后看了。<br>
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下面是彗星FF200在别克赛欧上的安装效果图<br>
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[原创]原车灯光不足的改装方案<br>
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应老青的要求，出台一些方案。<br>
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方案一：原车灯光改100W灯泡，加装增光线束，灯泡成本￥20/个，增光线束成本￥100-150。<br>
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方案二：仅针对远近光分离的车，如POLO，PST，远近光同灯泡的车如BORA，千里马等，请直接看第三方案。<br>
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近光灯泡改色温更高的灯泡，如飞利浦银战士等，成本￥240-600/对不等。远光用100W普通灯泡，成本￥20/个。<br>
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方案三：在方案一或者二的基础上，增加一对德国海拉彗星系列射灯，建议用FF200（我车上有装，理论射程达到460米，实际使用有200-300米）。可以把辅助灯的控制开关和远光的控制开关并在一起，远光亮起时一同点亮，也可单独设开关控制。射灯成本：￥950，灯泡使用H3规格普通灯泡，￥10-20/个，也可使用海拉原配灯泡。 此方案我最推荐，在开销不大的情况下，灯光不足的问题得到比较好地解决。辅助灯口径很小，只有六英寸，安装在轿车上也不会影响美观。对灯光无特殊要求的DX，可以不用再往后看了。<br>
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下面是彗星FF200在别克赛欧上的安装效果图<br>
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[原创]原车灯光不足的改装方案<br>
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应老青的要求，出台一些方案。<br>
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方案一：原车灯光改100W灯泡，加装增光线束，灯泡成本￥20/个，增光线束成本￥100-150。<br>
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方案二：仅针对远近光分离的车，如POLO，PST，远近光同灯泡的车如BORA，千里马等，请直接看第三方案。<br>
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近光灯泡改色温更高的灯泡，如飞利浦银战士等，成本￥240-600/对不等。远光用100W普通灯泡，成本￥20/个。<br>
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方案三：在方案一或者二的基础上，增加一对德国海拉彗星系列射灯，建议用FF200（我车上有装，理论射程达到460米，实际使用有200-300米）。可以把辅助灯的控制开关和远光的控制开关并在一起，远光亮起时一同点亮，也可单独设开关控制。射灯成本：￥950，灯泡使用H3规格普通灯泡，￥10-20/个，也可使用海拉原配灯泡。 此方案我最推荐，在开销不大的情况下，灯光不足的问题得到比较好地解决。辅助灯口径很小，只有六英寸，安装在轿车上也不会影响美观。对灯光无特殊要求的DX，可以不用再往后看了。<br>
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下面是彗星FF200在别克赛欧上的安装效果图<br>
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方案四：原车远光改100W灯泡，近光改氙气放电灯（HID），加增光线束。灯泡成本￥20/个，线束￥100-150，HID分多个品牌多种型号不同产地，￥2000-10000不等<br>
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方案五：在方案四的基础上，加装HID辅助射灯，如海拉DE/FF200/迷你氙气型，或者拿破仑DX处的飞利浦HID雾灯，外形尺寸都很小，DE/迷你型甚至能够埋入轿车的保险杠中，每对成本￥4000-10000不等。<br>
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海拉全系列辅助射灯外形：<br>
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方案六：BORA/PASSAT车型，可以改装完整的原装进口大灯总成，德国博士的，带一套博士原装的4300K氙气放电大灯近光。一对成本大约在￥9000-12000吧，另外再把远光改成100W普通灯泡，加增光线束。<br>
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★★★特别指出，需要注意的是H4的改装（也就是远近光同一个灯泡的，如BORA），是比较有争议的。H4的氙气灯泡目前有三种，一是近光HID加上一个卤素灯泡的插座，插上普通卤素灯泡提供远光功能，这种是最早的H4 HID形式；二是后来发展出单独一个HID灯泡加上一个电磁装置，带动灯泡前后运动达到改变聚焦变换远近光的作用，现在市面上最多的就是这种。实际使用，这种东西故障率高，可靠性差，我个人并不推荐使用。最后就是最近市场上刚刚看到的双泡同轴HID，取消了电磁装置，可靠性提高。但由于两个HID发光点需要两个DC-AC高压变换器（火牛）支持，直接导致成本成倍上升。<br>
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那么反问一下，为什么我在所有的方案中不推荐把原车主灯上远光灯泡也改装成亮度高几倍的HID？首先牵涉到的当然也是成本问题，其次，由于远光等除了提供照明外，还提供灯光信号的作用，也就是我们常说的路上见到车友要闪灯，闪的就是远光灯；HID灯光恰恰最怕在短时间内频繁点亮、熄灭，更别说频繁重复点亮、熄灭，这么做的直接结果就是提供高压支持的变压器寿命几十倍的减少。再次，我在以前的帖子中提到过的，HID灯光的高色温虽然达到在完全没有外界灯光干扰的条件下的非常良好的照明效果并且大流明度的光线对交汇车时对方驾驶员的眼睛刺激是非常强烈的，但是实际驾驶中这种色温很高的灯光非常容易淹没在外界低色温的灯光中（如**的路灯光，对面车射过来的灯光），更会很容易的被雨，雾等复杂天气完全吸收，那种时候，感觉这灯就像没开一样。<br>
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综上所述，我对H4 HID的改装建议，还是使用最古老的近光HID远光卤素灯泡的方案。一家之言，仅供参考。：）<br>
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