[转帖]中国汽车在法兰克福招愤怒
陆风汽车在法兰克福招愤怒<br>
%sZ;RlPW
C1K5`
<br>
,N+]o4k/AT&L!Fh
文章提交者：J.Hoffmann <br>
z!V}f(Fw]
<br>
l Nk8P'RM|OI
可怜的中国汽车在欧洲还没开始卖，就上了黑名单。<br>
:~L.rD[A
<br>
]U-g
u'M
开始时欧洲人着实惊讶一番，甚至有些人还欢呼着，中国车真是便宜啊，更有业内人士对中国车给予厚望，拿之与70年代打入欧洲市场的日本车以及后来的韩国车相比较，可现在呢？一切的梦想都破灭了，转而是满腔的愤怒。<br>
;p Nx W1a
事情的起因是德国的最大的一家权威汽车俱乐部ADAC对中国现在正在法兰克福参展的江铃吉普Landwind进行了碰撞试验，得出的结论是--该车是个铁皮罐头。<br>
LH!kY BO j
<br>
_
}cJ,s
n oFc
驾驶员的幸存机会: 0<br>
B/|%n!k/Y.r| jm$i O
碰撞试验的组织者Volker Sandner说，如此低质量的汽车，我还从未见过， 廉价，脆弱的的机械构造是其主要原因，在碰撞中，汽车的转向系统连带方向盘直接压向驾驶员头部，司机根本没有丝毫的幸存机会，另外，汽车的前轴插入后坐，其乘客也是在劫难逃。我要质问一下，是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来的，他要干什么？<br>
x0F G%U L7c`
<br>
)~+X{R h1@4Z
碰撞试验的满分是16分，江铃吉普Landwind获得了1分。<br>
J6^:SCe
<br>
ves!p Q
jzi)a
<IMG onmouseover="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" src="leadbbsfile/fileType/jpg.gif" onload="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" align=absmiddle border=0>此主题相关图片<br>
Jf[ i
_0E'a@R
<IMG onmouseover="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" style="CURSOR: hand" onclick=javascript:window.open(this.src); src="leadbbsfile/upload/2005/09/16/211156.jpg" onload="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" align=absmiddle border=0><br>
2H*R4|*B@Ze
<br>
,z
wx m,A,d
<IMG onmouseover="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" src="leadbbsfile/fileType/jpg.gif" onload="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" align=absmiddle border=0>此主题相关图片<br>
/L r1EQ+\:L,D~5K
<IMG onmouseover="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" style="CURSOR: hand" onclick=javascript:window.open(this.src); src="leadbbsfile/upload/2005/09/16/211209.jpg" onload="javascript:if(this.width>520)this.width=520;" align=absmiddle border=0><br>
h;H!`2B#_Y @6i O2U3Pk
<br>
i/i$x{B o2^[.h Y
<br>
y;ib1SpE"O5h'{+@
9月14日最新消息<br>
3? C;u)@%G"[
<br>
Dy9c6U+cK*F
江陵陆风在德国汽车俱乐部（ADAC）进行的官方碰撞测试中取得了该俱乐部历史上最差成绩<br>
4C3b8h'rvi| Y#h`D
<br>
I'u k |U(?&t$B
原文译文（源自ADAC官方网站）<br>
.`x.i!h4zT3z
<br>
QX?1o\ |DJ Ek
来自中国的新款廉价越野车（起价15 295欧元）在德国汽车俱乐部（简称ADAC）的碰撞测试中以灾难性的糟糕成绩未能通过测试。在ADAC20年的碰撞测试经验里，还没有任何一款车取得过如此差的成绩，这是ADAC碰撞测试的最终评价！<br>
n oi0r$\s
<br>
^;Yxya
模拟车祸分析：<br>
r[0[L |&JD
这辆接近两吨重的汽车，其乘员舱作为最重要的求生空间在时速为64千米/时的正面撞击测试中被完全撞毁，司机没有任何的生还可能。侧面撞击测试的结果也没有更好的结果--50千米/时的撞击速度--此项测试中司机也有相当严重的头部撞伤。<br>
g!h;N @d}A
<br>
TG H3E%f X.o1Wh
在正面撞击测试中，严重缩进车体的方向盘对司机头部早成致命伤。在严重破损的驾驶舱中，破裂的仪表板及完全损坏的腿部空间对司机腰部、胸部及腿部造成毁灭性的变形和伤害。撞毁后和车体粘合在一起的车门只能通过工具强行开启，延误了对乘员实施抢救措施的时机。<br>
f"q~/ZXI?/]!jb
<br>
T0N S
zV vV+N
在侧面碰撞测试中，司机头部首先与坚硬的顶框相撞--这意味着严重的头部伤。强烈内凹的车门对司机造成胸部伤害。江铃陆风并没有提供侧面安全气囊或者对车门进行能缓解这一情况的特别加固。<br>
Z7J[.Sf*g
<br>
/zG j d @*x+G,h4ao
像陆风这样的车款在欧洲并不被ADAC承认为具有较高安全性的汽车。“感谢严格的乘员保护条款，在过去的许多年里交通事故的死亡人数才能明显的降低。”ADAC主席Peter Meyer说。<br>
*C o1A oLRh6\.{
<br>
E3c$QSNH9y,E
在汽车生产商方面，ADAC对江铃汽车提出了一系列的改进建议，在长长的列表里最重要的包括提供更加坚固的乘员舱，分段式的方向盘，圆滑的膝部及头部承撞区以及标配的副驾驶位安全气囊。ADAC认为，一款配备如此低档次安全配置的汽车不应获准进入欧洲市场。<br>
[s;]ElU a D
<br>
8M B-X[ NT7Wu
ADAC碰撞测试中多项成绩不及格进一步暴露了陆风在技术上的弱势。并不讨人喜欢的配置：明显的行驶不稳定性，定向不准的转向系统，没有ESP，超长的刹车距离，没有ABS，百公里11,6升super汽油的高油耗和粗糙的加工。<br>
*dY"a&^8_E3]
<br>
mEe,l&FA;qSz)Yq
在即将对公众开幕的法兰克福车展上，陆风将于周一进行其欧洲首发式。 <br>
_8{*o)FL;ta9x
<br>
3e M G:])o