查看完整版本: [原创]西藏之行的第一至第八天

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活动结束后，有人提议去看看天下三大名楼之一的岳阳楼。大切说他昨晚没睡，太困了，想早点回去歇息。于是我们兵分两路：野羊带着多数人往岳阳楼奔，大切与少数几个人先回常德。<br>ll2Ne%ee
　　在高速公路入口，我们上错了道，不得不掉头返回。下高速时，又多走了一个出口，这样一来，又多奔波了上百公里，赶到岳阳楼时，我扫了一眼车上的时钟，是7:45，岳阳楼早关门了。<br>车队停在岳阳楼围墙外的停车场上。透过围墙和墙内的绿树，我们只看到了岳阳楼的屋顶。在停车场上纳凉的当地人告诉我们：岳阳楼三面围墙，一面临洞庭湖，别无其他出入口，周围也没有高楼可供俯瞰——就是有，夜幕下也是一团黑。看来，我们这趟只能满足于看到岳阳楼的“帽子”了。<br>毕竟千里迢迢而来，那就好好看看洞庭湖吧。夜幕下，八百里洞庭湖依然波澜壮阔，一眼望不到边，套用船长的话说：这哪是湖啊？这分明是海！<br>岳阳楼虽然不高，但临湖而立，视野开阔，料想在千百年前，也算是一栋“高层建筑”。那范文正公又是个爱国忧民的典范，不登高楼，尚且要或忧其民、或忧其君。登楼远眺，临湖而立，眼见晴则潋滟波光、一碧万顷；雨则黑云压城、浊浪排空，能不览物生情，抒怀言志，发出“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的感叹？所以说，即使没有这岳阳楼，范仲淹也一样是千古名相、仕子楷模。而如果没有范仲淹，这岳阳楼还会在风雨中屹立千秋，耸立**们心中的一种理念吗？

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我们途中曾搭载过几位顺路的“向导”，最后那位**向导的家就在岳阳楼附近。告别前，她向我们隆重推荐了洞庭湖特产——龙虾，还说湖对面一家大排档的虾特好吃。于是我们向后转180度，就踱进了马路对面的那家饭店，看着龙虾直咽口水。<br>其实中午经销商也有请我们吃虾，我嫌麻烦没吃，桌上剩下了好多。现在，龙虾“身份”暴涨，每个人都很自觉地只夹两只——不好意思多夹：嗯，虽然壳多肉少，但做法独特，颇具风味。更重要的是，15个人2桌才150元，其中还包括每桌的两瓶啤酒两盘虾！我们大呼便宜——要是能在特区赚钱、在内地消费，那我们可就都是富翁了！

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晚上9点钟，我们开始往回赶。暴雨滂沱。野羊的车速在90左右。水稻说如此大雨，又是晚上，时速应控制在80码以下。野羊经不住水稻的反复建议，叫我这个副驾充当他的喉舌：“89。”“还是太快了。”“88。”……“87。”——讨价还价中，车速并未改变。我看着路灯、车灯交错中野羊朦胧的脸，心想：是了，这就是野羊，他不会与你硬顶，但他的决定也不会轻易改变。这些天来尽管阻力重重，但车队仍在按他的想法运转，返回汩罗即是一例——没有人能招架得住他的坚持，就像我招架不住老妈的唠叨一样：我这一头短发是在老妈的唠叨下，让她像押送犯人一样押进一间5元店剪的。跨进店门、坐上理发椅的时候，我两眼一闭：罢咧，大不了回去买一顶假发套上。<br>凌晨一点，我们回到了常德，下榻在桃园酒店，160元的2人间，是几天来最贵的一次，也是最好的一次：冷气足，拖鞋、纸巾、牙刷等都较前几天的好。<br>洗完头澡，吹干头发，记了一下当天大事录，上床时已经2点多了。按计划，明早7点就得起床，开车8小时后才能到凤凰。

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西藏之旅的第五天<br>几天来，大公蟹的那辆车总是特别会“吃”油：别的车至少还有半箱油，它又叫“饿”了。今天下午六时许，它干脆“罢工”了。好在旁边就是加油站，男士们齐声发力，便把它推离了公路，推进了加油站。一番会诊，原来是油箱的油管漏油了。大切钻进车肚子底下，拿绳子扎住漏油处，三两下就修好了它——唉，早知如此，前几天查一查油箱，这几千公里的路，也不知能省下多少油！<br>
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这些天，我们已经走过了福建、江西、湖南三省。从光泽起，便开始吃辣，到了江西、湖南，几乎餐餐离不开辣，而且江西、湖南菜除辣外，还有两个特点：又咸又干，以至我们总得叮嘱炒菜师傅“少放点盐”。这两省的捞饭也干硬得近乎夹生，嚼起来特别费劲。捞饭后的米汤据说都用于喂猪了。几个队员知道后大呼可惜，向老板要米汤喝。老板听了，笑笑的，心里准在想：这些人真有趣，偏要喝猪才吃的米汤。<br>中午12：45左右，车队在一家路边店前停了下来。店老板兴奋之余，也许是估计我们已经饿急了，开出了令人咋舌的价格：路上许多农民卖的6元一斤的山菇，饭店的开价是40元一斤；最便宜的鱼也得20元一斤。于是我们重新上车，到了第二家店。这家店的老板较聪明，先送了两个大西瓜把我们稳住，然后再开出同样吓人的高价。不过这一次，我们玩了点小伎俩，骗老板说我们是先头部队，后面还有20辆车。如果这里价廉味美，我们就通知后面的车队也光顾这家店。这样一来，老板更殷勤了，师傅炒菜也特别用心，调理出了好些我们不曾享受过的美味：比如丝瓜，是野生的，口感特别脆嫩；番茄，是绿的，不知是品种如此，还是未熟就摘下来了，反正吃起来风味独特；还有一种形如特大号尖椒、但有棱而不辣的东西叫“山魁”——有人说厦门的市场上有卖，但包括我在内的约九成五的队员都“没吃过”——这菜我们要了两份。另有几样菜，也是我这“吃遍厦门”的业余美食家没有见识过的。<br>看着眼前的这些菜，回想这几天吃的地瓜干炒腊肉、麻花炒回锅肉等，我发现，厦门的湘菜、赣菜其实已经不地道了，充其量是“厦门化”了的地方菜。

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傍晚7：20，可以看到凤凰城了，车队停下来，在城外的凤吉酒家吃饭。<br>乘着天还未全黑，我站在酒家外，拨开树丛向河对岸望去：凤凰城背依青山，像矜持的少女，娴静优雅，宠辱不惊。一排黛瓦木墙、檐角飞翘的吊脚楼临江而立，乍一看，就像是中国画家笔下的写意水墨画。灯，一盏一盏地亮起来了，一圈一圈地泛着黄晕，暖洋洋的；心，也立时暖哄哄起来，并随着灯光的密集而一波一波地涨起潮来——凤凰，我来了！<br>9：30，我们进了城，下榻全城最好的宾馆——金凤凰山庄，6个女生集体住进了夏威夷别墅——服务员开玩笑说：让你们出国到夏威夷渡假去。

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当晚，由于无线上网卡的信号不稳定，厦门日报的记者——船长和当当，先是捧着手提电脑，在宾馆内外到处找信号，然后不得不由泥巴开车，带他们下山找信号，最后又不得不走进了网吧。<br>第一家网吧看他们带着对讲机，怀疑他们是警方的卧底，他们刚一进去，就说“不行不行，这里不能发稿。”于是踏进第二家网吧前，他们把对讲机留在了车上。至晚上11点，才顺利完成。<br>发完稿，他们想看看凤凰的夜景，便到了沱江边，结果发现沱江之夜比白天还繁华：霓灯闪烁，江上满是夜游的小船，江边满是香昧诱人的大排档；一只河蚌有一斤重，田螺足有3公分长……这些，都是第二天离开凤凰后，船长才告诉我们的，听得我直咽哈拉滋。

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西藏之旅的第六天<br>
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K 一、凤凰半日游<br>早饭，我们打的到山下的小店里吃。<br>凤凰城小路窄，公交车由“电瓶车”充任，每人1元。“的士”基本上是“夏利”，白天的起步价才2元，晚上9点以后的起步价也仅3元，可乘坐1.5公里，估计是全国最便宜的“的士”了。从金凤凰山庄到山脚的市中心，距离才1公里，4个人，平均每人才5角钱！<br>早饭后，其他人去逛边城，我则跑进对面的邮局买明信片。出发之前，就有朋友要我利用这次横贯半个中国的机会，多寄一些各地的明信片。只可惜此行匆匆，进邮局的机会极少。前天在汩罗，我曾见缝插针，寄出了两三张明信片，当时还特地央求邮局的人给我盖了端午节那一天的邮戳，并以此自鸣得意。可回厦门后才发现，所有较有意义的纪念品，包括从珠峰大本营寄出的信封，都没有收到。<br>填寄完明信片，就该追赶大部队了。一路行去，凤凰的各种作坊和小店很多，如裁缝店、竹编店、手工做鞋店等，一家家店面都不大，几乎没怎么装修，标价也极低廉，让我仿佛回到了上世纪七十年代。鞋店里的雨靴，竹编店里的斗笠、篜笼、饭甑（一种篜饭器具）、笊篱等，在城里均已绝迹多年。集市沿街排开，像农村的墟市一般。路边的李、桃等色泽新鲜诱人，开价仅1元。其中一种黄皮的李子，我还是第一次见到。<br>买了几斤水果，顾不上吃，我打开对讲机，问大部队在哪儿。他们告诉我在北门、在虹桥、在喜马拉雅野店……我不知这些地方在哪儿，仍是一头雾水。向一个女孩问路，女孩说在“老城”那边，我跟着她走就是了。

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一会儿，我们离开水泥大道，拐进了曲曲弯弯的石板小路。路两旁的房子不再是水泥大厦，全是青砖瓦房或古旧的小木屋，一下子让我掉进了民国、跨进了历史。女孩提醒我看地上的石板——不是青色的，是淡淡的粉红色：“如果是雨天，红得鲜艳，才好看哩。”<br>小巷约两三米宽，两侧全是店面，鳞次栉比地卖些蜡染之类的手工艺品，我不免贪婪地看着那些东西。女孩对我的“贪婪”视而不见，继续往巷子深处走，我只好跟着她。终于，她拐进一家商店：“我家就在这儿了，你要不要进来看看？”哦，原来如此。“好，看在你为我带路的份上，我就在你店里买东西吧。”我挑了三块蜡染布——后来到其他店一问，她给我的还真是实价。<br>告别那女孩，心想与其步履匆匆地追赶大部队，还不如自己一个人慢慢逛。于是换了心情，欣赏小巷里琳琅满目的书店、姜糖店、画室……凤凰的姜糖作坊是开放式的，擀面、扯姜糖条的艺人身边，总是围满了好奇的游客。在不起眼的角落，往往有一位老人，一边缝制，一边卖鸡毛键、沙包和弹弓。于是我的眼前，便晃动着幼时的伙伴，似乎我们仍在一起，圈起手来扎手绢，来来回回扔沙包，金鸡独立踢键子……快乐的歌谣、清脆的笑声，回荡在童年的天空。

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沿着那被前人踏出一长溜凹痕的石板路，我来到了小巷的尽头。这里有一座城墙，也是用红石头砌的。城墙的门洞下，一个六七十岁的老人正在吹葫芦丝，地上、墙上还摆挂着许多种乐器。一大群游客和小孩围在他身边，仰视着他，不时有中外游客与他合影，每到这时，老人就绽放出灿烂的笑容——他年轻的时候一定很帅吧？这样能歌善舞的帅哥，想当年一定招徕了不少姑娘的爱慕。<br>城墙外就是沱江了。城门下有一个码头，停泊着好些游船，只是乘船的游客不多。攘来熙往的人们，似乎更愿意从相隔不远的几座小桥上穿过。<br>凤凰是跨江而立的，沱江从城中蜿蜒而过，4座石城门两两隔江相望，各以石拱桥相连。两座石拱桥之间，还有一座与江面平行的小木桥。木桥桥面、桥墩的直线，与桥上的行人、桥下的浣衣女一起，构成了一幅点、线交织的图画，简洁，流畅，不媚俗，却尤为大气。就像国画大师随手挥就的作品，简约却不失意蕴，连大片的留白都给人无限的想像空间。

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小木桥虽结构简单，但却比两座石桥都长，而且十分牢固，走在上面，一点没有摇摇晃晃或吱嘎吱嘎的声音。木桥宽约半米，两人对面相遇时，需小心翼翼，侧身而过。桥离江面近一人高，每隔一两米，便有一个桥墩。每一个桥墩下，都有一大块基石，清浅的沱江水从基石上漫过。或汉装、或苗装的女子，便三三两两地在石基上浣衣，用捣衣砧一下一下地捶打衣服。此起彼伏的捣衣声，与小桥流水一起，汇成一首凤凰晨曲，在沱江上空流淌。捣衣女们早已习惯了成为画中的风景、镜头中的模特，对游客的目光和相机都熟视无睹。偶尔直身，伸一下懒腰，才会顺便扫我们一眼。而我尤其佩服她们上下桥墩的本领：一人高的桥墩，她们是怎么跳下去又是怎么蹿上来的？常年这么蹿上跳下，她们一定是身轻如燕、身手敏捷了？莫非她们不是沈从文笔下的翠翠、萧萧，而是金庸大侠手下的阿朱、黄蓉？<br>沱江边的建筑，多是吊脚楼。暗褐色的木板，飞翘的檐角，表明它们也许比屋中的主人还要年老。它们曾经走过多少风雨，历经多少激流，承载了多少悲欢离合，才穿过历史，沉淀沧桑，来到我们面前？它们单薄飘摇而又安如泰山的躯体里，蕴含着的精神力量和民俗传统，又岂是我们这些行色匆匆的旅人们所能体察得了的？

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走过小桥，离集合时间——中午11点，就剩下半个多小时了，我加快脚步，上岸扫了一眼苗寨，又回到江边。那里照例有许多浣衣女，许多写生的学生，还有来来往往的游客。几个临江泡茶闲聊的老先生让我羡慕得两眼发绿。写生的学生们告诉我，他们常住这儿，每晚每张床的费用仅10元，便宜啊！作为背包族，我此行的最大遗憾，就是领队中只有大款，没有驴，没有人会带着我们住帐篷、宿青年旅馆、睡农家旅舍，然后用省下的住宿费，让我们沿途多玩几个地方，多领略一些少数民族风情；让我们的自驾车游，真正“游”起来。<br>匆匆走过江边小道，穿过城门桥，回到城的这一边，我看到了喜马拉雅野店——哇，天啊，刚才我与队友们通话时，最近的距离，只有十来米！可惜我与他们走岔了方向，不然早汇合了！难怪我甚至能听到他们对讲机的噪音哩！

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往回走的路上，遇到了圆通和漠漠。圆通不无嫉妒地告密：昨晚漠漠出来私奔时，邂逅了一位十六七岁、超美超纯的**。合影时，漠漠去揽人家的腰，把人家吓跑了，不过，合影还是抢拍下来了。今天到相馆取相时，圆通有幸亲眼目睹了依约来取玉照的美女：“的确美啊！是我们西行以来，看到的第一号超级大美女！”我批评漠漠：“美人是公共的。有此好事，你怎么不招呼大家一起欣赏哩？还把爪子搭到人家腰上，你就不怕回家后老婆河东狮吼啊？”漠漠听后不答，只是笑，一副心满意足的小样。唉！那个美女到底有多美，我只能凭空想像了，除非——漠漠愿意把他私藏的美女照贡献出来。<br>回到集合地点，大家拿出各自买的风味小吃来交流，许多人买了姜糖。我不喜欢甜食，买的是酸哏（就是酸辣萝卜、黄瓜、桥头等泡菜）与水果。我发现黄皮的李子比红皮的甜美多汁，大家以后去凤凰，不妨买些来尝尝。

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车出凤凰的时候，我在南方古长城前留了影。这座长城始修于明万历四十二年（公元1614年），上自贵州同仁，下至湖南保靖，长约380华里，是历代封建统治者为抵御凤凰的苗民起义与“暴动”，阻隔苗汉交往、苗民迁徙的屏障，是一首凤凰历代苗民与封建王朝、主流社会征服与反征服、同化与反同化的悲壮史诗。站在古长城前，眺望巍然于万山环绕、孤城高处的远碉近堡，我的眼前，依稀晃动着角鼓火炬传警告急的光景，似乎又看到了峰火连天，听到了号角凄厉……能够生活在一个太平盛世里，这是怎样的幸福呀！<br>再见了，凤凰！我必重回你的怀抱，必在一个春和景明的日子里，在你青山秀水的环抱中，细细品味和咀嚼你古老的文化：从“赶尸”、“放盅”、“神兵”等荒诞的传说，到蕴育文坛巨匠沈从文、画坛大师黄永玉、开明军阀陈渠珍、我国第一任内阁总理大臣熊希龄……

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打完这篇稿子，我上网看了一下其他驴们的游记，发现我在凤凰留下的遗憾还真不少啊：沈从文墓、万名塔、望江亭、夺翠楼、万寿宫、朝阳宫、老地方饭馆、黄丝桥古城、南华山国家森林公园、听涛山……沈从文故居、陈氏古宅我只从外面经过，熊希龄故居我只看到了路标；虹桥一定是我走过的2座桥中的一座，跳岩和蹬步，估计就在长长的小木桥边，只是没留心，仍是“对面相逢不相识”；老人吹葫芦丝的地方，到底是北门？还是恒升门？还有那些据说能挥洒丹青吟诗作对的荷锄老翁，浑身银饰闪烁能发出银铃般笑声的清纯苗姑，网络上口碑极佳的包大妈母女和她们的客栈“沱水人家”……凤凰，我行色匆匆，刚刚在你这儿洗落了一身的疲惫，抖落去现代文明沉重的物质负荷，复归心灵的静谧……又要离去了。你是为了吸引我再来，才给我留下这么多牵挂么？

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二、一日穿过湘黔渝<br>在凤凰郊外吃过午饭，我们又上路了。从中午12点到第二天凌晨3点，扣除晚餐时间，我们整整跑了14个小时\一千多公里！而且是连夜在路况复杂的崇山峻岭间奔驰！<br>唐代，李白诗曰：“蜀道之难，难于上青天！”当代，单腿独骑闯中国的独行侠孟向东出西藏入贵州后，仍忍不住感叹：贵州的山果然大！这里，武陵山、大娄山脉、云贵高原……一山连一山，一环扣一环，像接力赛似的，不让人喘口气。所谓的国道和高速公路，都是在悬崖峭壁间，遇山凿洞、遇谷架桥而成，建设成本高昂，收费自然也不低。但一路行来，青山巍巍，翠谷悠悠，山林含烟，野花点缀着蜿蜒伸展的山路，瀑布装饰着路边绿色的山崖，倒也不失美景。

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下午4时许，车队遇上了几天来最厉害的一次堵车——一辆油罐车在高速公路上翻了，看样子一时半会动不起来。约10个队员拿着相机和摄像机，向现场跑去。我看着他们跑啊跑，转过弯不见了。<br>
g3V]E8}a7lp3y'I 一些队员开始下车，找个荫凉处舒展筋骨。可才一分钟功夫，那些上前线的队员就噼里啪拉、气喘嘘嘘、乐颠颠地跑回来了。怎么回事？难道事故现场处理好了？对讲机里传来了大切的命令：大家快上车！掉头！跟着那辆警车走！然后就见一辆警车开过来，后面跟着一长串各种各样的车子。<br>队员们上了车，紧打紧地就地掉头，谁先掉好了谁先跑。于是高速公路上，警车带着一长溜车队，逆向急驰而去。我问那些队员：你们看到油罐车了吗？还没呐！看来这车至少堵了好几公里了！<br>到出口处，收费站放过了警车，但拦着后面的车子不让放行。这怎么行？只许州官放火，不许百姓点灯？司机们群情激愤，鸣喇叭抗议。眼见收费站前排起的车队越来越长，收费站终于恩准放行了。司机们一声欢呼，胜利大逃跑啦。<br>可是一出高速公路，我们就从“天堂”掉到了“地上”：这里的路落差极大，下坡估计有40度左右，而且路面坑坑洼洼、盘旋直下；路两旁的房子，低矮破旧，蒙满了经年的尘土，连路边的荒草，都灰朦朦的打不起精神——哦，这就是“西部”！我终于看到了你的真面目！我的心里一阵难过。

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这一天，大切的车技让队员们佩服得五体投地。<br>车队因为堵车，因为想抄近道，因为高速路还没修好等原因，总得在普通公路上跑。西部的公路，即使是高速路、国道，都弯多坡长，雾气迷朦，路边不时立着“多雾地段、谨慎慢行”的警告。<br>
~K)Q&O|)p} 普通公路就更加险象环生了：弯急坡陡，路面大坑连小坑，人坐车上，就像坐在筛子上，上下左右颠个不停。由于连日的大雨，山路变的十分泥泞，不时有泥石流的大土堆夹着山石横在路上，把路面堵得刚好容一辆小车通过。而路两侧一边是悬崖，另一边山体岩石凸出、土层松散，象是随时要塌方的样子。我们这天遇到的大小蹋方，估计有十来处之多。大切的车技，就在这样的危机中，展露无遗——<br>“下这样的长坡，大家放二档就行了。如果踩煞车，到坡底，煞车片都红了。”<br>“超车时，如果前方来了交会车，要打转向灯示意。这样，对方就知道你要让他，就不会太紧张。”<br>“出现侧滑时，一定不能踩刹车。应该先踩油门，轻轻一点然后放开，让车子有抓地力。”<br>……<br>初次坐大切车子的当当形容大切开车“真是快准稳”：方向盘在他手里，就好像玩具一般，轻松拨动，车子就很听话了。另一位队员云中鹤建议：大切回厦门后，应该办一个高级驾驶技术培训班，一定很有市场。我的主驾圆满笑说：从西藏回去后，历经千锤百炼和沿途培训，每个司机都是“老手”了。<br>
vv&~9B#gl%@gr3| A 　　下午5时，在319国道，我们刚转过一个下坡拐弯，就看见路面右侧，一辆两厢小货车跟一块巨石紧紧贴在一起。当地人激动地告诉下车拍摄的随队记者：这块巨石是一年多前塌方留下来的，至今还没有清走，一年多来造成了不少交通事故；这辆小货车就是在拐弯时，因迎面遇上交汇车，躲闪不及而撞上巨石的，造成了二死三伤的重大交通事故。队员们听了，感慨不已：西部啊西部，什么时候你的ZF机构作风变了，什么时候你才有腾飞的希望！<br> x7v)C J&p
　　回到车上，吉普轻描淡写地说，跑长途免不了遇上各种险情，关键是不能慌。

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晚上近8时，车队在一个城镇吃饭。我与野羊、大公蟹、大切等人同桌。席间，野羊对大公蟹说：“吃完饭，估计已9点了，再赶到重庆，至少要十一二点……”大公蟹立即接上去：“十一二点刚好，如果是一两点就太迟了。”<br>大公蟹是大切的密友，一路上念叨着女朋友在重庆，希望能早日与女友相会。大切急朋友之所急，一路带着车队狂奔：在这样险情处处的山道和城镇间，车速居然达到八九十码。我所乘坐的3号车有一次险些撞上小货车，有两次险些撞上修路工人和突然蹿出的幼童。圆通开车开得手软，几次三番通过对讲机说：再以这样的车速跑，他吃不消了。此刻，一桌子的人都看着大切。大切却只顾吃饭，一声不吭。<br>饭后，车队没有像大多数人期望的那样，就地住下来，又上路了。<br>晚上11时许，在高速公路上，穿过一条隧道，车队突然发现前面的路堵了。不知是谁骂了一声：“他NND，封路也不提前堵路口，害我们跑了这么多冤枉路。”<br>第二天凌晨3时许，车队到了一个加油站外。大切在对讲机中宣布：这么迟了，住宾馆不划算，我们就在这加油站停下来，睡在车上或帐篷里吧；每辆车上都有配备帐篷。多数人累得都不想动弹，坐在车椅上直接就睡了，只有大切、胡子等人较为讲究，下车搭了帐篷。第二天清晨6点我被叫醒后，活动着蜷曲了一天一夜的身子，后悔道：“早知道昨晚有人搭帐篷，我还不如多辛苦一点点，也搭帐篷哩。”<br>让我意外的是，车队早起启程后，只开了三四分钟就进入涪陵市区了。另据传，第二天中午有人问两位领队：昨晚为什么要让大家如此辛苦、疲劳开车。不知是哪位领队回答：因为我们绕路去凤凰时，多花了几千元，所以现在得省一点儿。唉，领队们呀，既然经绡商给的补贴如此之少，你们为何要答应他们返回汩罗搞活动的要求呢？队员们一次次地投票反对去汩罗，你们一次次地与经绡商协商，就是这么个结果么？

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西藏之旅的第七天<br>早晨6点多，野羊叫醒了我们。我们在加油站里简单洗漱后，就上路了。开出约三四公里，车队就进入了涪陵市区。<br>涪陵地属重庆，号称中国的“榨菜之乡”，是个典型的“山城”：市内的建筑，依山而建；市内的交通，不是上坡，就是下坡，少有平路。当然，此刻的山上山下，不会还覆盖着杂草树木，而是填满了人类建设的各类“成果”：低矮的房子，30度的大长坡……让我想起了老家那个闽北小山城。<br>记得大学时候，同学们问我“山城是什么样的”，我说就是民房、厂房全建在山顶上，商场、市场基本上建在山脚下的城市；人一走出家门：不论上班上学，还是逛街看电影，都得上下坡、走台阶。可怜从小生长在平原的同学们，怎么也想像不出建在“山上”的城市是什么样子。一次郊游，我比男生还“猛”：竟然逆着冲刷而下的激流，想爬到瀑布顶上去！攀登失败后，我接了一瓶瀑水给同学们喝。谁知他们喝完清冽甘甜的“圣水”后，灵光闪现，恍然大悟地说：我们知道你为什么这么“能”了，因为你是山区人，整天都在攀援嘛。我听了哭笑不得：“山城也是城，城里也有大路让车跑的。如果我们每天出门都得这样四蹄并用，爬得一身湿淋淋的，那还怎么上课上班呀？”他们一听，又傻眼了。哈哈！