野熊 2006-7-12 22:57
[灌水][转帖]特拉卡VS大切诺基
<br>对于众多SUV来说,越野只能算是一种业余生活,尽管空有一身本领,却只是成天在城市丛林中穿梭,与那些轿车为伍,其实挺没劲的。而这两款车如果也是只沦落到这种处境,则更是可惜了。 <br>
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<br>国内市场近几年兴起SUV热,一时间风起潮涌,各路诸侯争先恐后,大小通吃,甚至达到了鱼龙混杂的地步。有便宜到几万元的所谓经济型SUV,当然还有正规军,就是那些合资大厂陆续引进了一些国外品牌的产品,还有进口商也对SUV情有独衷。于是国外的SUV热潮几乎同步地让中国也感受到了,比如过去在国内车迷心中颇为景仰的专做跑车的保时捷,竟也拿出了SUV作品卡宴,而且现在这款“越野版911”在街头经常可见。在这样的国际大形势下,我们紧跟潮流当然是好事,只不过应该先对SUV加深一下了解。<br>
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<br> 让我们先来了解SUV是什么以及SUV的性能特点<br>
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SUV就是运动多用途车的英文缩写,国内也就是近几年才兴起用这个词,实际上在国外这个概念的历史也不超过20年。过去我们就把这类车叫越野车,还有人管它们叫吉普,当然后来知道吉普(Jeep)是人家的注册商标,尽管我们拿它当作这一类车型的名称完全是出于对其开山祖师爷地位的认可,就像把所有棕色的碳酸饮料都称为可乐一样,但是近些年被强化的知识产权意识告诉我们:这么叫不行!<br>
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还是叫越野车吧。越野,在那些生活和工作在道路条件比较差的地区的人们把它视为车辆的一种实用功能;还有一类追求极限、喜欢刺激、勇于挑战的人群,他们把越野当作一种运动。后来的SUV则在传统越野车的基础上加入了轿车化的舒适性,从而吸引更多买主,本质还是一样的,只是适应范围更广而已。为了实用性的人,可以在平时面对良好路况时享受到接近甚至不逊于轿车的舒适性,而有要应付坏路或无路的情况时,SUV的越野能力也可以派上用场,所以像新疆这类地区SUV的保有量就非常大;那些生活在城市中的人,偶尔需要刺激和放松的时候,可以就用自己平日的坐驾开到郊外,到野地里撒个欢儿,这个任务也要SUV来完成。但对于众多SUV来说,越野只能算是一种业余生活,尽管空有一身本领,却只是成天在城市丛林中穿梭,与那些轿车为伍,其实挺没劲的。所以在SUV的发展过程中,专业化和细分化是趋势。<br>
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影响SUV性能的因素基本可以归入三个坐标中,一个是越野能力,一个是舒适性,还有就是价格。其中前两项是互相制约的,可以说是此消彼长,越野性能越强,舒适性就越差,当越野性能超强时,比如悍马H1,根本不能谈什么舒适性,也就算不上是SUV了。而价格因素则决定了产品在市场中所处的档次。按照这个标准来衡量,可以划分出越野型SUV和城市型SUV,当然还有中庸派,这里就不单算一类了。对于同为四驱的SUV们来说,一款车究竟偏向于哪类,很多时候需要深入体会,才能了解车辆的一些性能特点。不过有一些结构特点可以帮助我们很快地作出判断,主要有以下三点:是否有大梁、是否有加力箱、是否有差速锁。其中三样都有无疑是越野型,缺一、两样还要具体情况具体分析,而三样都没有的当然就是城市型了。 国产车中除了那些技术水平和舒适度达不到真正SUV水平的“经济型SUV”以外,两类SUV都有,我们这次找来的两款车都是比较有代表性的越野型SUV。一个是华泰现代的特拉卡,另一个则是名头更响的大切诺基。<br>