查看完整版本: 【推荐】送给“新三样”的两个字~~~

bojjn 2007-7-13 00:00

【推荐】送给“新三样”的两个字~~~

曾经的新三样风光无限。如今,只剩下凯越留守阵地。现在的新车诞生周期太短。2007年4月上海车展期,平均每3天就有一辆新车诞生。谁还记得当年的“新三样。回头去看看曾经给我们无限遐想的“新三样”,除了感叹,就是感叹了。
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'P {7b S-q:[5qp8z [size=5]凯越[/size][/b]
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9fYw,eU 上海通用的凯越,似乎沾染了上海这个开放城市的“多元化”和“精明”。产品线很丰富,HRV和凯越旅行车,定位都很特别。不像有些车以两厢、三厢定位,开发产品线。自知动力方面不能和对手硬拼,所以就和人家去比“人性化”的高性价比。真皮座椅,驾驶员侧电动车窗一触升降功能,冷藏功能手套箱,铝合金轮毂。甚至在音响方面,用6扬声器单碟CD来超越4扬声器单碟CD。
l8v%TdfG!m` 如今新三样各自单飞。销售王花冠已经“功成身退”,留下新战员“卡罗拉”。凯越拿什么在这个竞争激烈的价位中争取更多的车主?想来想去,倒是有个致胜法宝:口碑。毕竟卡罗拉很强势,但是口碑还不够。凯越作为当年的新三样成员,有个好口碑,销售量也不错。1-5月份,平均销售量1.5万台。45万的车主就是他最好的口碑证言者。kzy q_%A
同时作为别克商务品牌的一员,三厢凯越很有商务派头,价格在别克系里也是经济型的。这样一款车,很适合在城市中打拼,取得了一点成就的年轻人。挺值。t}L7TE3iFA"Z3c

?Yt)e2ewl [b]送给凯越的两个字:[size=4][color=blue][u]坚挺[/u]
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O"] AH(H]8g(o7k [img]http://adtest.discuz.net/images/e/ea/eab5f5ab563c464e6a7d98fb296359.jpg[/img] W;UJ$hsJ1H

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0yG1h%dd7` [size=5][b]花冠[/b][/size][b][size=5]
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)KhqR,n#Y$y 花冠是丰田麾下的“世界车”, 在全世界范围内保持者销售第一的成绩,口碑一直不错。自卡罗拉上市后,强劲的风头抢尽了竞争对手的关注,但是也波及了老花冠。老花冠淡出我们的视线,是很自然的事情。不管官方如何保证老花冠是不会停产的。
$s7K v)pak&cm'p 但是,老花冠与卡罗拉的价格重合又该如何解决呢?大部分老花冠型号其实还是面临了“停产”的待遇,只留下EX型号,并且主推1.6L。花冠再一次把自己推向了“尴尬”的深渊。1.6L排量的车虽然是个黄金排量位,但是竞争也是出乎想象的激烈。1.6L不仅是花冠老对手的拿手戏,同时,更多的新车进来也是瞄准1.6L,如斯柯达明锐。如果说花冠的发动机是优势的话,明锐的FSI发动机口碑实际上也不差。
7ce9b*b D0f1i8^.C 花冠还能保持销售第一么?还需要市场的验证。t!n^Ky2J$GF a%K

I~gz3T"R.cYOV [b]送给花冠的两个字:[size=5][color=blue][size=4][u]尴尬[/u][/size][/color][/size][/b]
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[size=5][b]福美来[/b][/size]
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2004年福美来是消费者最倾向的车型。想当年,福美来绝对是一匹“黑马”,也因为福美来让全国人民记住了海马。
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看看2004年的这项调查:
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不幸的是,厂商之间的合作关系变动太多。马自达先后与一汽、长安福特经营起马自达**马自达3,海马搞起了自主品牌。然而合作方的变动,到底还是影响了产品的销售渠道搭建。况且国内的车市还是崇尚合资品牌,自主品牌还在努力前进中。如今作为自主品牌出现的福美来二代,正挣扎于销售的“贫困”线上。能不能冲到一线?还要看造化了。 }t l#d Ak(i

OMpo'X [b]送给福美来的两个字:[size=4][color=blue][u]加油[/u][/color][/size][/b]7[ Q,a}0Jijkb

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野咩咩 2007-7-13 22:29

呵呵,偶就是海马福美来的拥趸。
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