野海狮 2008-11-22 17:55
一个JJ肺腑之言：高速公路行车的安全注意事
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速JJ，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形**的交通事故，其中
+b*q+N
J5_
\:xA
不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安
&HJMrs/x T@1q4D
全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助： C
ei!~;Q a4M3[
（先看这条，最重要）十二、停车、停车、还是停车！ /Qczdc;{4]0c$O
高
9~)h
kJx
速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这 c
n},b*{b
种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距
0F
fN8glm5V
离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年
/?;S
tV;Z
我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、 H1L.y6i6}
三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见
}d p7BbWb
过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅
G { c1]+G R z
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十
-L5v TX:Z
吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？JJ早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不;Q4Z I%E~!Ap
超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是JJ一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂2n#lA0f4`QS
且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到
{
Z6S@{wBV7J
你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前
x/l D-l0u}q/m\r
走，走上二三百米后再找空位腾出停车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让JJ罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停
/B,K8m N6Jz5m5O[e t
车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ +d.e9FehW q F
一、安全带保安全
Kj Isc
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋5V-p@#Ph QZv
友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付JJ，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会\wIv:UiA,Q-^8LS
o
在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自
4u9V;x f-OB.g
翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在0]6F{4UT7K_
高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休1m%F ?.t^ nq{ z
息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
C%q!T3Ch?6A8ER
二、爆胎时的操控处理 o rYw T
刚才提到了车辆爆胎，在
^5]`?a/r
高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车
2]2Q8W3Bs Jx qi
辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右
un H.BI3A5GN
前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，
]m b)k-ik |4V
致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角
j8E&W+vkY
度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来
~ H-Y4X-k c$D
的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 x3dc wj_
三、超速行驶 &DK}&d0Y-_
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成
~
}9S:p(X&o7[
不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是
@ VP
U
z&?/wB
1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们
WX+|0^#tO1m Z r\
才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两
(N1\f%z,\6}wQ
句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡
7s\9m?R3H'a c J E#\
宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最
8v[*K~9Q4J7k
C*p0h%t2?
高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是
;H9^4Ipb
50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。?i!^r3?JZ
四、行车前的安全检查 \Gij@w\
还7O-|r{;x"m4R f
是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十 \&M@
O2t$F{5i
万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏-n1g Ew;{ S
偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，
Bx"DI3g
打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不
I P z#M{ c{M
到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！