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阿原 2014-12-22 11:05

滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自，碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

在地图上寻找滇越铁路的轨迹，出了宜良，小火车的脚步便跟随着珠江的上游南盘江顺流南下，这一段依江而行，山路了无踪迹，直到开远的小龙潭，南盘江拐弯北上，滇越铁路才和江水分了手。

红河州的蒙自、建水、个旧和开远四个城市挤做一团，每个城市间距不超过50公里，蒙自是州府，建水是老城，个旧和开远一个靠锡矿起家，一个靠煤矿打天下，四城规模都差不多大，这里是云南城市密集度最高的地方。
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直到小龙潭我们才找到与滇越铁路并行的公路，小龙潭煤矿是云南最大的煤矿，储量达10亿吨。小龙潭煤矿的历史并不比滇越铁路短，早有1917年，开远同兴公司便在小龙潭开矿，因为煤，滇越铁路在这里也成为最繁忙的一段。
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阿原 2014-12-22 11:06

到小龙潭的路并不好走，由于煤矿露天开挖面积太大，煤区道路随心所欲，搞不明白哪条才是正确的道路，东拐西绕，好不容易才摸到小龙潭火车站。k~'qN4gkc

小龙潭村本是煤矿人口最密的地方，因此脚下有煤，村里职工几乎都搬迁了，剩下几个没户口讨要说法的，窝居在废弃的村镇里，一片萧条的景象。
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阿原 2014-12-22 11:07

小龙潭火车站里也冷冷清清，因为地下要开挖煤矿，火车站也要另址建站，小龙潭老站将划上句号。v6J-P3iJT1fO^

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阿原 2014-12-22 11:08

老车站的萧条并不能掩盖煤矿的兴旺，即使冷清的老轨旁，依然绽放着春天般的花朵，燃烧着火般的热情。
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阿原 2014-12-22 11:10

有鲜花簇拥，老铁轨也散发出青春的气息，云南的煤矿虽毫无美感可言，但这却是我们所看到的最美的滇越铁路之一。
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阿原 2014-12-22 11:11

滇越铁路在开远穿城而过，我们依旧追寻着米轨的身影，寻找着她的最美。在仁者村核桃寨，米轨穿过G326国道，这是我们最意愿看到也是最省力的结点，站在国道上，看米轨穿肠而过，扬扬洒洒，扭动着动人的身姿飘然远去，此时此刻，我们为这百年老轨的命运扼腕叹息。
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阿原 2014-12-22 11:12

开远古称“阿迷洲”，阿迷有八景，南洞位居阿迷八景之首，南洞共有八个大小不一的溶洞，地下暗河长达8公里，而滇越铁路从海拨1800米高的山顶穿洞而过，成为开远南洞景区最亮丽的一道风景。

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阿原 2014-12-22 11:14

在南洞景区半山腰有个大塔火车站，这是一个在百度地图上也找不到的小车站，要不是站下山腰的苗寨开了条陡峭的水泥山道，真是知这个火车站是用来干什么用的，物资在这里根本没法进出，是方便山民运送栽种的水果么？还是方便山民进出？
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整个滇越铁路，除了王家营车站较为繁忙外，其它每个米轨车站都是门前冷落鞍马稀，半山腰上的大塔车站也是如此，这里没几个铁路员工，真佩服他们耐得住这里的寂寞。?\(N8W+O5O
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阿原 2014-12-22 11:15

然而，只要有米轨在，我们就认为它是最美的地方，多次追寻滇越铁路的踪迹，我们已熟悉她的存在，感受她的气息，接受了她的一点一滴。
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阿原 2014-12-22 11:16

往南不远处便是蒙自了，昆明的米线不算米线，蒙自两字就是米线的代号，昆明人去蒙自，第一件事就是吃脸盆大碗米线。

蒙自是红河州府，蒙自出名靠的不是米轨，而是州府，规模之大，别说昆明省城，就在全国，那也是屈指可数，某年被央视焦点了。
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阿原 2014-12-22 11:24

不过，如今的州府依旧屹立不倒，门前小桥流水，胜似花园，成了蒙自市民休闲纳凉和外地人观光的好地方。
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阿原 2014-12-22 15:03

进入蒙自城，在南湖边找家旅馆入住那是必需滴，入夜，来到南湖，让湖边的风吹散你及腰的长发，让花香融入到你迷蒙的思绪中。
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阿原 2014-12-22 15:07

时光倒流，蒙自身旁的碧色寨，将我们带回到那100年前。

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阿原 2014-12-22 15:08

19世纪初，英法殖民者侵人东南亚及我国云南，法国欲将云南变为其殖民地以利掠夺当地资源，特别是对蒙自身旁的个旧锡矿资源窥窃已久。当时的西方工业革命，使得英、美、法等国船舶工业、机械制造工业迅速发展，促进了对锡等金属的渴求。云南个旧产锡的历史已达2000年，早在清朝时期就已设厅专管矿务，所产锡矿100%出口，个旧锡质量世界第一，产量世界第二。正因如此，法国通过中法战争，并借口在"三国干涉还辽"中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延长到云南的修筑权。

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阿原 2014-12-22 15:10

1903年，滇越铁路正式动工。它动用了除云南外包括河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省的30万劳工用简陋的工具承担起了这项浩大的工程，铁路有百分之八十是在险恶的崇山峻岭中穿行，平均三公里有一个隧道、一公里有一座桥梁；工程难度是当时世界筑路史上罕见的。不到五百公里的铁路线耗时7年，至少有六万名劳工献身在这条铁路上。世人评价滇越铁路代表了二十世纪初铁路工程技术的最高水平，与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹。

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阿原 2014-12-22 15:12

滇越铁路在修建之初便遭到了社会及当地民众的反对，社会担心国内资源会被西方列强摄取，而民众因建路动迁祖坟破坏风水而不断抗争，加上筑路环境恶劣及法国公司非人待遇，筑路工人仅在开头头一年就工亡或饿死5千余人，拒修洋路呼声不绝，昆明的革命党人和爱国士绅一再提出赎路自办。反抗被一次次被镇压下去，1910年3月31日，耗时七年的滇越铁路才算全线竣工通车。

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阿原 2014-12-22 15:13

我们来到的碧色寨是滇越铁路上最重要的一个驿站，碧色寨之所以重要，有两大原因，一是早在1889年8月，清朝就是蒙自设立了云南第一个海关，1909年4月15日滇越铁路通车至碧色寨后，蒙自海关便设立了碧色寨分关。二是前面所提到让西方国家垂涎欲滴的个旧锡矿，在滇越铁路通车后，国内外的商人们蜂拥向来，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了许多储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场等等，经营项目应有尽有，人称小巴黎。一时间，小小的碧色寨成为云南最为繁忙的地方。

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阿原 2014-12-22 15:16

碧色寨距蒙自仅7公里路，当铁路修建至此，一法国驻蒙自官员见此地依山面海而称之为碧色寨。其实其原名是壁虱寨，壁虱是方言虱子、臭虫的意思，因不雅而改名为碧色寨。这里也是滇越铁路和北回归线交汇的地方，当年法国工程师尼弗里士在车站值班室的门前，雕刻了法文北回归线标记。
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阿原 2014-12-22 15:20

作为滇越铁路上的特等车站，法国加波公司、德国德士古水火油公司、美孚三达水火油公司、英国亚细亚水火油公司等十多家外国公司都在碧色寨设立办事处；越南人开设的各种咖啡店、小旅馆、小食馆以及希腊人哥卢士开设的大酒店纷纷营业。繁忙时每天多达30次列车在碧色寨车站停靠，一时间货如轮转，外贸额占到云南全省的80％。

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阿原 2014-12-22 15:22

古色古香的哥胪士酒楼遗址是希腊商人哥胪士兄弟开的酒楼，来自世界各地的商人们常在此或喝酒品茶抿咖啡，不同语言、口音甚至手势，在不经意的谈笑间成交着一单单生意。当年的酒楼里灯红酒绿，留声机不断播放着西洋轻音乐，高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲，还时常举办免费舞会。各地的富商巨贾们常到酒楼来，借谈生意之机一睹洋妞芳容，回去后作为引以为豪的谈资。

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