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标题: 真他娘的郁闷。。。。。。。。。。。 [打印本页]

作者: 野鲨 时间: 2010-1-6 10:44 标题: 真他娘的郁闷。。。。。。。。。。。

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作者: 阿原 时间: 2010-1-6 11:58

呵呵,,,旧的不去,新的不来,想开点哦

作者: 野海狮 时间: 2010-1-6 12:55

微距拍得不错，指纹很清楚。
至于元件吗，换之前看看有没有别的故障。厦门越野联盟' b/ o8 c' {4 b% J c- g" v. v8 `/ b# N
哈哈，日本东西很贵哦。

作者: 野东方 时间: 2010-1-6 14:50

果真焦了。。

作者: 野熊 时间: 2010-1-6 15:11

呵呵，还没用就坏了。。。。。。。。。

作者: 阳光e3 时间: 2010-1-6 21:39

哈哈，下回有经验了，失败是成功之娘。。。

作者: 野鲨 时间: 2010-1-7 02:56

呼呼，折腾到半夜，终于搞定了。经火腿BG5SKD同志指点和晚上一阵研究，终于确认这个编号为D101的器件是一个有一大二小三个引脚的肖特基二极管，在电路中起整流和防止电流逆转的作用。其左边的两个引脚在电路板上是联通的，电源电路经过该二极管后，由右边引脚输出，进入编号为I106的稳压电源模块的靠下方引脚，稳压后由左侧上端引脚输出，进入主控ECU供电。这一路供电电路同时给全控除射频发射模块以外的所有部件供电。厦门越野联盟& V' j0 V6 j4 f( z4 v& o# C# z+ }
经分析，推断该器件本身原先可能就存在品质问题，在原配的Ni cd电池9.6V的供电电压下，发热还不足以导致其烧毁，但随着时间推移，器件不断老化，加上后期改用锂电以后，充满电时电压高达12.6V，加剧了器件的发热老化，当天发生故障时，电源电压仍有12.3V，可能器件工作发热老化超过了临界值，产生了温飘导致了器件内阻急剧下降，进一步导致电流上升，进一步发热，直至其完全烧毁。从根本上来说，应该是日本人精打细算的设计思路，给这个电源供应电路留下的设计冗余度不够，又遇到器件的个体差异，再加上我使用了锂电作为遥控器电源，多重压力最终导致了器件烧毁。
找到了问题，解决起来也就简单了。从一个报废的56K猫上拆下一个设计电流为0.5A的贴片肖特基二极管，换上，上电，开机，搞定。一切正常。为了防止该类事件再次发生，我在锂电的输出电源线正极上，又串入一个1N4004二极管，将输入电压先行压下0.7V后再输入遥控器，开机再看，遥控器显示电压11.4V，安心了。

作者: 野海狮 时间: 2010-1-7 10:19

哈哈!搞定就好.
还不如把电池不要充满电,不就安全了.

作者: 野熊 时间: 2010-1-7 17:38

果然是我党我军杰出的理论家，任何事情都可以深入浅出地分析得头头是道。顶了。

作者: 坦克手贝塔 时间: 2010-8-19 13:32

都烧焦了。。。留着也没用，割了吧！

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