据铁路部门有关人士介绍，今年，北京至福州以及杭州经南昌至长沙两条时速350千米/小时的客运专线将开工建设，三年半到四年左右的时间能够建成。届时，北京到福州只需要六七个小时。 5 r' k" R* U3 `( n3 i8 y' \
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据悉，京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。 8 S7 n; j' `$ R$ M# ?; e; K
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昨起，仅运营两个月的京福（北京至福州）动车正式停运。有关人士分析，动卧列车与飞机、长途客车相比，其16小时运行时间和千元票价无竞争优势及上座率低是停运主因。 厦门越野联盟/ V: W% p O* S* {1 l- `# D+ c2 W
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全程16小时卧铺价过千 ) `3 |, Q- M( M* j! l
" D' r% ^8 s8 F, b8 Y3 n 今年2月5日，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，福州至北京南的D372次卧铺动车组列车全程运行时间为15小时58分，开行初期卧铺票分别为1055元和1185元，座票分别为584元和467元。 # J. g7 t# i% M( S+ t! {1 N厦门越野联盟厦门越野联盟/ j3 p( {; D2 f6 \, r) h' }
据了解，D371/372次动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。 % U# E, y% Q. I5 S1 M2 ]( S- q0 c
2 V2 N, T% h* M' n" }* w! X _ 近10日内无人预订车票 : l; _8 o7 s- p9 K' ~* ?8 s7 t, n厦门越野联盟 ; m1 I. T. B1 H1 Exmjeep.com 昨日下午，记者在北京南站咨询D371次列车的售票情况。售票员表示，该趟动车已于昨日正式停运，车站已对乘客发布公告。昨晚，北京南站值班工作人员称，车站是近三四天接到D371/372次列车停运通知。由于动车组提前21日售票，近10日内，尚无乘客预订该趟列车车票，因此不存在停运后退票情况。 0 k& t' F) u. {xmjeep.com 1 I' W2 Y$ L$ ~# Kxmjeep.com 至于是临时停运还是长期停运，工作人员表示，“该趟列车取消了，短期内不会再开行”。这趟动车有可能被安排到更需要的区域路线运行。 " N# h }* J0 ?; V1 K6 r- m+ F
" B( W: }- K% h# e厦门越野联盟 “票价不具竞争优势，上座率低是停运主要原因”，铁路部门相关人士分析，京福动车开行之初的客流主要对商务人群，并非普通大众，票价也比直达列车高出许多。同时，该趟列车沿途在福建、浙江和河北三省有停靠站，而江苏、安徽、山东这些人口、劳务输出大省则经过不停车，这也是其上座率一直不理想的原因。 ( q2 z. F" @: O6 ?, {厦门越野联盟* f8 t& b$ v7 T# v b! U: ]
■ 背景 : c7 M% `9 I; [, E" W: N% f6 j2 \厦门越野联盟/ {' a& m% j D' a d1 c. O
开行初衷为满足闽浙商务需要 xmjeep.com3 a# K ^3 O/ f
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按照线路设计，京福动车应在2015年京福高铁开通后退出 ! a% G8 p9 r: @- J, j3 U/ [9 b& } c
铁路部门介绍，京福动车开行的初衷是为了满足闽浙一带的商务需要。从温州南至北京南铁路总长2058公里，除宁波至杭州段是改造的电气化铁路外，其余路段都是电气化高速铁路，动车行驶时速在220公里到250公里之间。按照线路设计，运行到2015年京福高铁开通后退出。但自今年2月开行至今，仅两个月即悄然退出。 厦门越野联盟- s9 o R( ~3 d' p" m% K$ ~
- }$ _$ p" c. ?7 W h' D厦门越野联盟 去年11月11日零时起，铁路部门开始实行新旅客列车运行图,其中包括北京南至福州动车，但并未如期开行，此后延期至春运前开行。至于为何延期开行，铁路部门表示，实行新的列车运行图，确实包括京福动车，但这不意味着当天就会开行这趟列车，因为运行图和开行日期是两个概念。选择春运开行，上座率将有保证。 " k f; U O0 g1 z* Q+ W; w5 S
