当年滇越铁路在修到波渡箐与倮姑寨之间,遇到两座陡峭高山夹着一条深谷,两山石壁间距70米,谷深百米,而且河流湍急,无法竖架桥柱,施工方案一再失败。法国只好在国内报纸上刊登了寻求方案的启事,其中一位名叫鲍尔.波丁的女工程师也为此绞尽了脑汁。一天她在做衣服的时候,无意间掉到地上的剪刀两只角正好张开插在地板上,人字桥的设计灵感由此而成。厦门越野联盟1 z) R/ s# j/ x T4 f D5 B
滇越铁路号称“天国列车”,这个名号在人字桥得以最充分的体现。67米长的人字桥共花了近两年的时间才算竣工,整个桥身没有一根支撑的骨架,全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成,这种工程的难度在世界桥梁建筑史上都是前所未有的。此桥于1907年3月10日动工,1908年7月16日开始架接,1908年12月6日竣工,前后20个月零26天死亡劳工800人,平均每米铁轨下就有12名亡灵,一颗道钉一滴血,一根枕木一条命,这是滇越铁路最真实的写照。 # M: J/ b _2 a: U厦门越野联盟* z1 E' M4 D/ A; D6 v& T3 |* N