燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不纳入
酝酿开征中的燃油税,将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
6 i0 h: X9 p' g+ \* _1 J4 d$ ~7 E4 H* I! n+ Y0 ~# L
另据国家发改委网站20日公布的消息,近日,国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议,在研究同步取消上述六项收费的同时,还研究决定撤销ZF还贷二级以下公路收费站点,高速公路收费显然也不在考虑之列。0 t8 J1 l5 ^( d, u5 C+ x# o9 ]
& w* ^% c" n2 ^3 |
这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。
* U& F l g& q( B7 T
' B+ I( I* m2 o7 u4 N M0 h/ u“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时,国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。
( s% G- X' u. x$ @/ I; Z
3 t* K4 M4 ~9 m8 \6 ?: o8 P( X- ^& w将养路费等相关收费转变为燃油税,是燃油税开征的初衷。然而,究竟将哪些收费纳入转变范围,一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。
2 E: L% g& G$ ]/ |% v
9 u$ P& A0 i: N) [. J& p M7 D最初的改革方案曾一度提出,要以海南经验为基础,将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。xmjeep.com& j8 P, u1 B+ G9 I& X( Q3 m% |9 w
2 @( s2 Z2 R2 i5 N通过燃油税实现节能减排的原理,就是要加大使用汽车的费用。然而,海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后,开车的机会更多,因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。0 `0 T |7 c a2 w, P2 ^
$ j, c9 f7 O% R) z3 m& p2 _! u. m厦门越野联盟中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出,路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲,路桥收费应该是越少越好,但另外一种理念认为,如果高速路不收费,大家很可能会选择都往高速路跑,高速就可能变成低速,所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。
+ t' [4 l; H9 ]/ X* D+ S; _+ v3 @2 Q/ f8 O4 U6 i+ ~
另一方面,这一最终的选择,也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中,意味着有大量交通收费将转换成税收,并进入国库,而此前,这些收费主要由交通部门来征收和使用。
/ _6 \; V" [5 y; H4 B9 [1 {$ }& g6 q
另外,这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题,处理不好,就可能造成大批人员下岗。
1 s5 H3 y( `3 o$ s# K1 |
% p1 l9 W7 W" ?; {% J事实上,围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。) i0 `& _, t% y* c4 l' L
; ^( A' `2 _: m' q, W$ C3 P+ Wxmjeep.com关于燃油税税率,一度有30%、50%乃至100%三种方案,三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。 a6 y T Y0 W9 q
xmjeep.com7 `& v9 X$ `( b& B/ [5 S) u- G
对此,姜克隽指出,出台燃油税的最根本目的是节能减排,从这个角度来说,税率越高,效果就越好,但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。; g+ ?: X( n4 {$ v
. L$ u+ j# i7 g“因此我们的建议是在刚刚开始的时候,用费改税的形式,以一个比较低的税率推出燃油税,如20%左右。从而将信号传递给公众,通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后,逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%,才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。
; ~% Z" u: _' i8 n% h9 i- s# J& ~/ r' ]! I2 h. }' b! ?
一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题,目前也在逐步明朗。. o+ x2 W& O4 m7 ~$ Z/ D) l* R
* |1 `/ a2 }6 h- e) P2 C厦门越野联盟“公路交通收费,一直都主要归属地方ZF。然而,燃油税一旦开征,中央地方如何分配?燃油税的优势是可以流动,但中国地方经济发展的显著差距就决定了,燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中,这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。
; D; l6 c$ d P8 x( L# J
8 s# ~* {* C- q' u7 |据悉,酝酿中的燃油税开征方案中,已经基本确定由地方国税部门征收,进入中央国库,然后中央ZF通过转移支付的方式返还给地方,从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。
0 S' @6 \3 _ Q* S( a% K9 Qxmjeep.com
/ r7 `% ~* X: Z" I) ?: T9 x同时,据本报记者了解,国际油价大跌情势下,中国成品油价格迟迟没有调整,一个非常重要的原因便是,决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。
; Q% o2 {9 I( Z9 N o
' V( L* M! p$ D& q! ]8 Z事实上,国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议,便不仅讨论了燃油税费改革,还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。厦门越野联盟0 u2 G, m% l U E8 j6 {
. m1 z/ s& e6 D3 X“这个税一旦铺开,很多问题都将考虑进来,决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。(21世纪经济报道 孙雷 王晓明)
4 W, p' q# W% y: d1 @4 _6 Bxmjeep.com3 D, t9 `. D5 a+ m6 g. ^1 e; L* _
[ 本帖最后由 野东方 于 2008-11-21 11:31 编辑 ]