人民日报陕西分社社长称有铁路工程师不坐高铁
年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。 xmjeep.com6 @: |( D- u6 P0 b% Q7 f
) ^0 Z- ]+ P* L 我坐过一次高铁，是2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后，西安铁路局邀请我体验一把高铁出行。高铁车体漂亮，车厢里也漂亮，与我早年间坐过的慢车相比，一个天，一个地。高铁车厢内有一个速度显示牌，清晰无误地表明着行车速度。在某一区域，最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737从地面起飞。 xmjeep.com* ^% I, F& B4 o( l! G7 @2 r
! V) w3 y1 {! I; H) v; b% K! s
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，他用部队喊操的声音向驾驶员报告速度，以及前方的情况。驾驶员则要高声重复副驾驶的喊话。西安铁路局宣传部同志说，这样做的目的是防止司机犯困，时刻保持清醒头脑。
3 Z' e1 ]( E& @& z8 }
5 r/ Q( N: h2 E% J7 F( t 某个路段，机车减速后再提速，时速约在250公里左右。就在此时，一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上，只听“嘭”的一声闷响，玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器，把血迹刷净。这场景让我想起幼时读过的《趣味物理学》，书中说，如果一辆汽车以每小时80公里速度前行，迎面扔去一个西瓜，二者相撞产生的能量相当于引爆一颗手榴弹。
; X9 L/ d% N+ g2 bxmjeep.com- S8 K/ F! S0 Y+ e
乘高铁归来，我脑子里始终转着一个念头，那就是高铁会不会出事，如果出事会怎样？必须说明的是，我并非盼望高铁出事，但不出事不等于不可能出事，必须预防出事。飞机号称是世界上最安全的交通工具，尚且屡屡有空难发生，何况高铁乎？ ! U! w, K/ S9 ~! J* r
! T: a1 Q& ]$ [) g* y% b# n1 _
有报道说，京沪高铁创出了最高时速486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
1 z1 u7 h2 O5 v* S1 @6 V厦门越野联盟' j- K8 T" w3 X* v+ M
乖乖，时速486公里，据说这是喷气式飞机低速巡航的速度。如果高铁可以确保永远安全，不要说时速486公里了，即使是846公里，我也举双手赞成，但如果要以血的代价换取高铁的速度，那还是不要吧。可能有铁路专家会说我给高铁泼污水，高铁已经运行这么长时间，你听说哪里出事了？没有，确实没有。我不就是给你提个醒嘛，难道非要等出事再善后？
8 v, E0 I7 b) }: e& r* _9 D9 }2 V1 W* b4 L7 I5 ^, e% ?6 R3 W
这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连“三边”工程都够不上。 ( Q* A4 x9 c* L) _6 L% z) d; O7 I J
) d4 C9 Y0 I9 J厦门越野联盟 铁路工程师不坐高铁应该不仅仅是胆子小吧！ xmjeep.com3 j. M- G+ w5 V* x9 ]
& H- O! ^. Q$ k- Q/ _! t G厦门越野联盟 (作者为人民日报社陕西分社社长)
