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[转载] 苏制嘎斯69越野车

苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车(GAZ69)长度为3850mm,宽度为1850mm,高度为2030mm,轴距2300mm,前后轮距一致为1440mm,离地间隙210mm,转弯半径6,采用4轮驱动,自重1525公斤,乘员5人,发动机为前置四冲程水冷汽油机,最高车速90公里/小时,油耗14升/100公里,排量2120毫升,压缩比6.5:1,最大功率55马力/3600转/分,最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧,有的老车至今簧性尚好,据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。
6 H2 B+ s. K! Z( k4 n! r: R厦门越野联盟( J2 `7 L( E: u& t8 z5 E
        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂,该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计,苏联自行建成,并逐渐完善。设备大多由美国提供,也有部分英国、法国、意大利进口的机床,全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车,代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型,在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆,其中小客车为75000辆,其它车辆为250000辆。 , c9 J% l( u0 I- f
厦门越野联盟6 M) z7 M) M$ p: i
        五十年代中苏友好时期,“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国,在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期,为装备中国军队,北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69,开发出“北京212”。一直到80年代初,该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代,“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。
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嘎斯〔GAZ〕,似乎生来就是个传奇,无论是受西方文化还是市场的影响,它的名字可以被淡忘,但这一传奇却不会消失。" T9 E- v5 a( p5 |& V% L9 u1 l
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   高尔基汽车厂一些代表车型:9 B+ K1 _: v  X* I

" t( N. O5 `0 R0 h4 j厦门越野联盟1.  3吨级4X2型GAZ-53系列
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0 G, G3 j: b. z$ }& T6 `xmjeep.com2.  2吨级4X4型GAZ-66系列xmjeep.com% f, t1 H( K) C
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3.  2.5吨级6X6型ZIL-157系列xmjeep.com& K) s% n3 z6 a8 G9 O

# d# x0 h' o& V厦门越野联盟4.  3.5吨级6X6型ZIL-131系列
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5.  10吨级8X8型ZIL-135系列
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' [+ c( v: K! _& T8 V  w+ T厦门越野联盟6.  7.5吨级6X6型KrAZ-255B系列6 S: E7 D% W* p. i+ i6 x8 O
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7. 12吨级6X4型KrAZ-257系列
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8.  4吨级6X6型Ural-375系列
偶速联盟58号车![upload=jpg]uploadImages/2003111417475935629.jpg[/upload]

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这车我老爸以前开过,可能比较熟。
THERE WAS A TIME WHEN THE WORLD ASKED ORDINARY MEN TO  DO EXTRAORDINARY THINGS.

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这车还能搞到咩?
Shift the dreams of super car

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印象中正时传动是链条的,不知道对否?
玩、玩、玩、再玩!

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