[转载] 平民化的SUV——丰田4Runner

平民化的SUV——丰田4Runner

http://www.che168.com   2007-06-29 11:16:59   作者:长须鲸   责任编辑:唐一水

相关品牌 丰田	相关车系 无
查看详细报价,参数,实拍图片,用户手册,全景内饰等更多内容请点击相应车系名称

编者按：4Runner，也许你不太熟悉，赛弗知道吧，对了，它就是赛弗的原型，4Runner是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，本文介绍的不是最新的4Runner，而是与赛弗有关的4Runner，让我们一起来看看这辆第二代4Runner。 # T3 i* s; @6 Z) \+ k1 B0 w5 g : ?2 C* N$ N4 X, o" Z% ?5 [% b    4Runner，是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，目前丰田汽车的LC120、FJ 巡洋舰，雷克萨斯GX470 都是与它共用底盘平台的，当然，与最新一代4Runner比，这辆第二代4Runner的底盘也是不一样的。 / N9 \; u# U9 S' d2 g0 Bxmjeep.com ( w0 Y& D! i$ \4 I5 E5 ]; [4 L     4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，直至现在，4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一辆中等价位的四驱SUV，于是将这款车改名为4Runner，其主要在美国市场销售，而在日本也销售，在日本称为Hilux SURF。 # Z3 j. \6 ~9 _! I : s, }; Z; `' _7 S8 L4 p    丰田推出4Runner后，其他日本汽车企业发现这种皮卡改SUV的车型市场销路不错，于是80年代末期，五十铃也把皮卡改为MU和Rodeo，加入该类皮卡改四驱车的战团。我国的陆风其实就是引进日本80年代的五十铃MU，而美国的Amigo则是现在Rodeo的原型。随后，三菱也推出Challenger，即现在的Pajero，而Challenger也来源于三菱皮卡L200，可以看出，4Runner是从皮卡转化成SUV的始祖之一。 7 M5 E5 F# Q7 r! ~% u7 `! g. Ixmjeep.com# J$ Y6 H* C+ Z) d5 B     在美国销售的4Runner最早采用了3.0V6汽油发动机，而在日本的Hilux SURF则有三款发动机，包括2.2L汽油版、2.4L柴油版和3.0V6汽油版。4Runner的特点是后窗也可以下降方便装载小货物，无需将后门打开，其次是电动窗、中央门锁、发动机转数表等豪华装备也首次运用在4Runner上。 厦门越野联盟+ [2 `& K3 ?+ _* h: C& K ; F7 p) F( B* a  p    4Runner的前四代都是平民SUV，身上的皮卡味道也很重，2000年初，第四代4Runner已经完全脱离了皮卡的影子，其新的底盘与LC90一样,增加了一款3.4L发动机,也就是普拉多的发动机。如今的4Runner已不再是从前平民化SUV，它定位在更高的档次，仅次于LC120。 " u, X. K0 I- m& A/ s4 d$ o$ k, t- o0 y& ~     为了进一步改善公路操控性，1986年，4Runner及部分日本HiluxSURF改用前轮双A臂独立悬挂（IFS）。车梁的中、尾部与旧大梁十分相像，但尾部的钢板弹簧更长，理论上有更好的悬挂性能。不可否认，前轮双A臂独立悬挂（IFS）的公路表现更好，但越野耐用性并不如硬轴式，前后硬轴式，对四驱迷来说是依然是最好的适合越野的悬架。 % E3 L( D% K' ?  f* `* F+ t, \3 w     1990年，第二代4 Runner后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，目前我国的赛弗就是仿造这个车型。 0 B2 }9 f$ n9 V0 d. E7 [4 E2 `     1988年推出的第二代4Runner使用3.0LV6发动机，分自动四驱和手动四驱两种，百公里耗油15-19L。 厦门越野联盟2 j3 y! |& ^. N: ~     由于体积不大，离地间隙高，3.0L的4Runner拥有一定的越野能力，改装车众多。 , M& a  N7 o/ c; m     这个角度可以清晰看到4 Runner的前悬架的结构。 厦门越野联盟4 D7 t$ o3 V* W4 G  s     在国内，偶尔可以见到原装4Runner，除了特殊途径进来的以外，不少是黑牌车，即合资企业的车。由于长城将4Runner仿制得微妙为俏，不少长城赛弗车主更换了牛头标，要区分真假孙悟空还真不容易，从外型来看，可从以下几点区分：1、原装4Runner的前后保险杠有镀铬装饰条，这是4Runner与赛弗的最显著区别，赛弗车主装了这镀铬装饰件也没关系，因为国产镀铬件在光泽度上一般不如4Runner的；2、4Runner的车漆一般比赛弗好；3、车尾，4Runner除了牛头标之外，一般还有4Runner标志及车型标志，如这辆车的SR5标志。 . g0 @+ d8 I, Z! q7 i9 X2 D- ~     除了外型以外，内饰最大区别除了塑料件的质地以外，自动挡换挡杆是区分4Runner和赛弗的最显著标志，赛弗无自动挡。 " Y. m* n3 I# I1 G. @1 P* M

将4Runner升起来看看。 . X' q& m/ d& S0 w

    将车升起来，可以清晰地看到4Runner的底盘结构，令笔者意外的是，这车的底盘和零件并不粗壮，在网上看老外经常用4Runner爬山涉水，还以为这是个粗壮的家伙，实际上不是，这与其中级SUV的身份是匹配的，与LC80这重型越野车比，这两辆车显然不在一个档次。
3 A1 u! ^: h9 D: H2 q5 C厦门越野联盟

    上面两图是4Runner的前双叉臂独立悬架结构（IFS independent front suspension），下图为赛弗的，感觉它们还是有点区别。 厦门越野联盟+ P! n( \  J+ W+ i- A8 b) q+ u

    原装丰田的拉杆也不是很粗壮。
7 }# D5 A3 A6 s; s3 F7 S厦门越野联盟

    4Runner的变速箱和分动箱，排气管非常幼细，这款变速箱和分动器不知道是否能用在霸道3400上面。 6 n; J& b; D8 y  {9 B, c" V

    4Runner的传动轴与后桥尾牙包不在同一中线上（左图），赛弗的也一样。
0 g  S( r( k! X! K% A& b$ U+ zxmjeep.com

    4Runner的后桥与消声器。
& Z$ J6 }" f9 B2 W" u

    留意一下后桥左右悬挂的减震器安装方向，一根向前，一根向后，与一般车同方向安装不同，从钢片的安装方式，减震器的行程（看上下运动的摩擦痕迹），以及限位胶的上下距离，我们可以发现这辆4Runner的后轮上下运动的行程还是很可观的，越野能力应该还可以，但是公路行驶的安全性如何值得怀疑，特别是弯道性能，这是一辆不太适合高速变线和转向的SUV。 xmjeep.com$ a, N5 I' E% K5 _( H, k

    4Runner的油箱带装甲护板。
& A0 Y- v! z" G8 {4 B9 t

    看看4Runner的后桥悬挂与赛弗的后桥悬挂对比，赛弗的后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，当然这辆只是早期的二代4Runner，后期的4Runner也改了后桥悬挂。
- J2 k1 ]- F5 F2 R' k( v% w: i) H# a3 |8 B1 A7 p5 Z
    在美国，4Runner有着很高的人气，如今已经要更新换代的它，将会给我们什么样的惊喜呢？

漂亮！很详尽。。。:handshake

我想可以买个"赛弗"来改改

xmjeep.com* P' n: B5 P, A* `, ?

2 l( Q/ f+ _9 O; N" t/ t. b. i
2 K4 M- T% A  _1 y- [7 p# Ixmjeep.com哪可真要动大手术了。

真的很专业。支持下！