[转载] 苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车（GAZ69）长度为3850mm，宽度为1850mm，高度为2030mm，轴距2300mm，前后轮距一致为1440mm，离地间隙210mm，转弯半径6，采用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时，油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧，有的老车至今簧性尚好，据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。 ) U  G: t! f/ Y. d: v- d; |& j: X

9 O# ?$ x7 d5 \& J) Q( l$ X+ M- [厦门越野联盟        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。 + g$ {% [7 n' P9 c0 g, [3 E

5 }) c# F+ Q9 X9 C        五十年代中苏友好时期，“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国，在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期，为装备中国军队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。一直到80年代初，该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代，“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

嘎斯〔GAZ〕，似乎生来就是个传奇，无论是受西方文化还是市场的影响，它的名字可以被淡忘，但这一传奇却不会消失。
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   高尔基汽车厂一些代表车型：
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# n; k; b$ }4 c6 ?/ `/ q6 _7 }1.  3吨级4X2型GAZ－53系列
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5 \3 ~4 P7 r8 X* F: h) o* J: Q2.  2吨级4X4型GAZ－66系列厦门越野联盟% w. p% O7 Z) l( z; s

" \3 q9 B) _9 ~& Z* {. Y2 k3.  2.5吨级6X6型ZIL－157系列/ E9 y5 G& u% |4 v. \+ H7 ?) w2 ?

$ E) Q0 t) {0 b4.  3.5吨级6X6型ZIL－131系列, w3 v/ a: w$ |' S. A, ^2 ^* z! I1 v

  s8 n7 H# Z) J7 ~$ Z, u5.  10吨级8X8型ZIL－135系列
6 r4 D! I, q$ X" q7 g+ L, u* [xmjeep.com厦门越野联盟$ N1 }1 E) U; j; f. a
6.  7.5吨级6X6型KrAZ－255B系列
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7. 12吨级6X4型KrAZ－257系列xmjeep.com: _* r' f  p$ Q, }0 e- {, `
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8.  4吨级6X6型Ural－375系列

这车我老爸以前开过，可能比较熟。

这车还能搞到咩？

印象中正时传动是链条的，不知道对否？