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[原创] 滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自，碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

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1^# 大中小发表于 2014-12-22 11:05 只看该作者

滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自，碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

在地图上寻找滇越铁路的轨迹，出了宜良，小火车的脚步便跟随着珠江的上游南盘江顺流南下，这一段依江而行，山路了无踪迹，直到开远的小龙潭，南盘江拐弯北上，滇越铁路才和江水分了手。

红河州的蒙自、建水、个旧和开远四个城市挤做一团，每个城市间距不超过50公里，蒙自是州府，建水是老城，个旧和开远一个靠锡矿起家，一个靠煤矿打天下，四城规模都差不多大，这里是云南城市密集度最高的地方。厦门越野联盟7 P$ M/ O4 p! r& N9 v

直到小龙潭我们才找到与滇越铁路并行的公路，小龙潭煤矿是云南最大的煤矿，储量达10亿吨。小龙潭煤矿的历史并不比滇越铁路短，早有1917年，开远同兴公司便在小龙潭开矿，因为煤，滇越铁路在这里也成为最繁忙的一段。
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2^# 大中小发表于 2014-12-22 11:06 只看该作者

到小龙潭的路并不好走，由于煤矿露天开挖面积太大，煤区道路随心所欲，搞不明白哪条才是正确的道路，东拐西绕，好不容易才摸到小龙潭火车站。3 r3 n5 _" J" T7 h4 P0 f
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小龙潭村本是煤矿人口最密的地方，因此脚下有煤，村里职工几乎都搬迁了，剩下几个没户口讨要说法的，窝居在废弃的村镇里，一片萧条的景象。厦门越野联盟3 x8 X( L2 _7 t! d# G% k
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3^# 大中小发表于 2014-12-22 11:07 只看该作者

小龙潭火车站里也冷冷清清，因为地下要开挖煤矿，火车站也要另址建站，小龙潭老站将划上句号。xmjeep.com" ]/ h* W/ u7 z i+ \0 S: Z/ z# N0 `

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4^# 大中小发表于 2014-12-22 11:08 只看该作者

老车站的萧条并不能掩盖煤矿的兴旺，即使冷清的老轨旁，依然绽放着春天般的花朵，燃烧着火般的热情。

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5^# 大中小发表于 2014-12-22 11:10 只看该作者

有鲜花簇拥，老铁轨也散发出青春的气息，云南的煤矿虽毫无美感可言，但这却是我们所看到的最美的滇越铁路之一。

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6^# 大中小发表于 2014-12-22 11:11 只看该作者

滇越铁路在开远穿城而过，我们依旧追寻着米轨的身影，寻找着她的最美。在仁者村核桃寨，米轨穿过G326国道，这是我们最意愿看到也是最省力的结点，站在国道上，看米轨穿肠而过，扬扬洒洒，扭动着动人的身姿飘然远去，此时此刻，我们为这百年老轨的命运扼腕叹息。7 b; u% {4 l [6 r
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7^# 大中小发表于 2014-12-22 11:12 只看该作者

开远古称“阿迷洲”，阿迷有八景，南洞位居阿迷八景之首，南洞共有八个大小不一的溶洞，地下暗河长达8公里，而滇越铁路从海拨1800米高的山顶穿洞而过，成为开远南洞景区最亮丽的一道风景。) p4 U& q& B1 S$ L% \6 m

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8^# 大中小发表于 2014-12-22 11:14 只看该作者

在南洞景区半山腰有个大塔火车站，这是一个在百度地图上也找不到的小车站，要不是站下山腰的苗寨开了条陡峭的水泥山道，真是知这个火车站是用来干什么用的，物资在这里根本没法进出，是方便山民运送栽种的水果么？还是方便山民进出？

整个滇越铁路，除了王家营车站较为繁忙外，其它每个米轨车站都是门前冷落鞍马稀，半山腰上的大塔车站也是如此，这里没几个铁路员工，真佩服他们耐得住这里的寂寞。厦门越野联盟; x8 g" b( d& \" g