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[原创] 滇越铁路的前世今生 5、湾塘-南溪：重现原始茶马古道

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1^# 大中小发表于 2014-12-22 16:21 只看该作者

滇越铁路的前世今生 5、湾塘-南溪：重现原始茶马古道

从人字桥起，一直向南到达边境河口，130公里的滇越铁路均有公路陪伴，这是一段最为完整滇越铁路自驾里程。但人字桥至白河乡白寨这段的人白土路很不好走，一到下雨天，路面泥泞，轮胎打滑，因此雨季并不是行走滇越铁路的时节。8 F- d) z7 L7 }$ k2 y- W+ p: W

我们且行且观望，不时下车清理山坡塌方滚落在路面上的石块，好在沿途有不少原始的风景可看，让我们艰难的旅途平添了不少乐趣。 B/ Q2 ^* U# a7 p

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2^# 大中小发表于 2014-12-22 16:22 只看该作者

来到白河乡，进入S235省道后，道路状况好了起来，公路和滇越铁路都依偎着南溪河谷，碧绿的河水，弯弯的铁轨，山坡上除了橡胶，还有香蕉、菠萝、甜龙竹、麻竹、芒果等热带经济作物，所以这一切，构筑了滇越铁路滇南段最为独特的风景。/ R) ] @0 X( ~! b1 w% G

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3^# 大中小发表于 2014-12-22 16:23 只看该作者

最为奇特的是，云南有不少茶马古道，但那些古道忆难觅马帮踪迹，就算是有，也是找几个演员。但让我没想到的是，滇越南段S235省道竟还保留着马帮的遗风，有客栈，有马厩，有马夫，当然还有刀客。
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4^# 大中小发表于 2014-12-22 16:24 只看该作者

从蒙自到河口口岸，既有G326国道，又有开（远）河（口）高速，因此少有车辆走与滇越铁路平行的S235省道，正因如此，沿南溪河一带的热带水果、橡胶、茶叶等大都需要马帮来进行运输，正因如此，茶马古道上的原始马帮才能够保存至今。& j! f8 D6 N+ W4 a: i9 m
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沿途可见的马帮休息地及马帮装备

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5^# 大中小发表于 2014-12-22 16:25 只看该作者

运送木材的马帮穿越在滇越铁路上0 u( R7 G1 s- f& @+ m2 G
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6^# 大中小发表于 2014-12-22 16:26 只看该作者

滇越铁路南段是最清闲的路段，一般三四天才会有一班老火车经过来运送沿途物资。小米轨上除了马帮，不少地方成了鸡鸭小狗们散步的休闲场所。
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7^# 大中小发表于 2014-12-22 16:27 只看该作者

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8^# 大中小发表于 2014-12-22 16:28 只看该作者

滇越铁路滇南段保留的车站还有腊哈地、马街、南溪等车站，保留着法式黄楼的腊哈地车站虽然只能隔江相望，但它却曾是滇越铁路上一个非常重要的大型中转站。滇南段最有彩点的车站当属牛场与马街车站，这两处均有吊桥，运送的物资的马帮需从吊桥上通过，小米轨和老吊桥构成了滇越铁路上一道温馨的风情。厦门越野联盟* L6 M) d" I8 q/ _& A+ z2 I( A$ q7 G

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9^# 大中小发表于 2014-12-22 16:29 只看该作者

南溪也是个大站，当年滇越铁路修筑到此时瘴疫横行，在南溪站前有个万人坑，里面埋葬着大量的死难劳工。如今的南溪站冷冷清清，只有一个福建老板来收桂皮，桂皮在米轨上摆放得到处都是。( |! K4 h/ B! b! N$ m$ Q
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10^# 大中小发表于 2014-12-22 16:30 只看该作者

来到蚂蝗坡，蚂蝗堡车站是距离河口最近的一个小站，省道在这里与南溪河、小米轨分道扬镳，蚂蝗堡站几乎见不到踪迹，即使如此，蚂蝗堡因橡胶农场其影响力依然存在，这是在上世纪50年代周总理指示发展我国天然橡胶，由省著名植物学家蔡希陶亲自考察建立起来的橡胶生产基地，由此打破了西方对中国的橡胶封锁，所有橡胶正是通过滇越铁路运往全国各地。
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站在蚂蝗堡大桥上，看着南溪雨季浑浊的河水南流而去，旁边的滇越米轨消失在密林的尽头，而远山山坡的老爷橡胶林齐刷刷地板直了身姿，仿佛在向卓越的滇越铁路致敬。厦门越野联盟* f; k* S: Z; E9 Q2 r

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