1月8日，宝马轿车豪华旗舰产品新7系即将在中国上市。以进口形式进入中国市场的新7系虽未提价，但同一款车型在北美与中国两个市场巨大的价格差异令人咋舌。根据汇率换算，此次在北美上市的宝马新750i和750Li，按照当前汇率折合**民币的售价为55.17万元和57.82万元。而记者通过宝马北京4S店获悉，即将在国内进口销售的新740i售价预计在137.5万元～143万元、新750i预计售价192万元～222万元。简而言之，就是消费者在国内买1辆新宝马的钱能在美国买上它3辆（1月5日 《第一财经日报》）。) \5 E* d6 x2 h9 f I. H }! b
3 G- O" B% N. X% y8 O- [8 T* m看看，在进口车关税连年大幅下降、配额取消的情况下，中国消费者非但没有享受到市场开放、竞争升级带来的益处，甚至还在不明不白地享受进口车的超高价，同一款车型在中国售价竟是在国外市场的3倍以上！在被此内幕“雷倒”之余，真是要由衷感激这位披露进口豪华车内幕的老记了，要时没有您，还不知有多少人被蒙在鼓里，糊糊涂涂“心甘情愿”地被挨宰呢！' |4 x1 @) U7 v1 }+ U
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为啥在进口车市场中，同一款车型在中国售价是在国外市场的3倍以上，而且还是是极其普遍的现象呢？厦门越野联盟0 C6 J6 Z/ N+ o4 B, p" V% P
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这位良心记者的报道披露出了一条运行多年，乏人问津的“进口车的暴利传输链条”，原来，2005年出台的《办法》规定，经销商卖车必须经过厂家的品牌授权。于是，为了掌控进口车货源和定价权，国外厂家便直接把授权给了独资的总经销，如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，而国内进口车商便只能从总经销商拿车，成了二级经销商。而据进口车商透露，进口车巨大的利润被总经销商（也就是老外）赚取，采取“低价报关”避税，然后在国外出厂价基础上，加上至少90%，便是进入中国市场的指导价。
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于是大伙终于明白了，为啥国际知名汽车厂商趋之若鹜中国市场呢？一个基本的理由（事实）就是：除了市场潜力巨大，吸引跨国车商们的另一重要原因，则是中国市场巨大的利润空间（令人深思？）。
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6 f) S9 d5 B5 R! Y' N+ u+ @缘何这种现象延续了多年，就在进口关税逐年大幅下降的同时，这种闹剧还在上演？！真不知相关部门干啥吃了，这一路绿灯是默许纵容，还是有利益同盟，不得而知，只知道，人均收入水平远远低于美国的国人在花大价钱，用三辆的钱买一辆车，无意间扮演着“冤大头”的角色，真是令人愤怒且悲哀着呀！( t$ K; ?' {" x$ O* H- ^
" N+ R3 _* B1 P' C# \$ [) n$ b好在这种不正常的现象，已经引起了主管汽车进口的ZF部门注意。广大消费者热切盼望出台有关措施，及时斩断这根严重损害国人利益的“进口车暴利链条”，让中国消费者早日享受“国际接轨”的买车待遇！
