特拉卡是韩国现代汽车推出的新一代越野车旗舰，2003年，华泰汽车从韩国引进了特拉卡，正式在中国内地上市。“华泰特拉卡”主要系列产品有2.5TCI四驱、2.5TCI两驱、3.5L顶级型，发动机采用柴油、汽油两种机型，系列车型排放达到了欧Ⅱ标准。
华泰特拉卡时尚的设计，良好的性价比及超强适应性，能够满足不同层次消费者的喜好，尤其是在公、检、法、司、工商、税务、办公用车方面，华泰特拉卡受到了行业用户和ZF采购的高度评价，连连中标ZF采购。2004年8月，联合国派驻海地维和WJ部队用车就选用的特拉卡2.5TCI特拉卡；2004年10月，商务部援助老挝JC部队用车又采购了特拉卡。
2004年9月底华泰特拉卡2005年价格提前发布后，华泰特拉卡三种车型的目前市场售价在18.8—29.80万元人民币之间，顶级配置的3.5L汽油特拉卡成为首个在30万元以下的3.5排量的标准SUV。这使得特拉卡在中国目前越野车市场上少有可以与之对比的同类车型。
作为一辆国产柴油SUV，华泰特拉卡的面市搅乱了价格在20万左右的中高档SUV细分市场的局势，郑州日产帕拉丁、北京吉普帕杰罗速跑和长丰猎豹被迫重新排序。随之而来的，是业内一场关于柴油燃油经济性和环保问题的讨论。2004年，就在人们仍对柴油车的存在疑虑重重时，搅局的华泰特拉卡却以同比增长200%的业绩再次让世人瞠目。于是，大家对以全新姿态在中国SUV市场迅速崛起的华泰特拉卡刮目相看的同时，也开始了对柴油车的重新审度。
好的柴油车对发动机系统要求极高，华泰特拉卡用的是与韩国现代合作研发的柴油机，对传统柴油机的高噪音、排放颗粒多等不利因素做了有效改进。同时，位于山东荣城的特拉卡生产基地管理先进，整车、主机也采用韩国现代技术同厂生产，一体化管理，从而摆脱了以往我国柴油车噪音大、性能差、污染严重等缺点，排放已达到欧Ⅱ标准。
华泰汽车联手全国经销商共同举办的“进店有礼”大型赏车活动将从11月13日持续到12月19日。在此期间，凡每周六、周日进入华泰特拉卡任何一家经销店，你都可以得到由特拉卡汽车准备的精美礼品。此外，本次活动还配有试乘试驾环节。相信每位强调生活品质、重视驾乘乐趣的SUV迷都不会错过这个零距离体验特拉卡卓越性能的机会。
在能源日趋紧张的今天，中国也渐渐意识到柴油动力的优势，逐渐与世界接轨，鼓励发展柴油动力车。2004年5月，国家发展和改革委员会发布了《汽车产业发展政策》，其中明确规定，“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。”10月底由国家有关部门正式颁布的《燃料消耗限值》政策，将于2005年7月1日正式实施。面对目前全球石油资源的匮乏，面对国内燃油限值政策，废气排放量更小的新型柴油发动机在资源利用方面凸显优势，柴油车比汽油车的燃油经济性高出三分之一，整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机低45％，在当今世界“绿色汽车”的呼声日益高涨之时，我们有什么理由怀疑柴油车大行其道的形势指日可待呢？
华泰特拉卡2.5TCI搭载了4缸2.5L中冷涡轮增压柴油发动机，最大功率为73.5kw(3800r/min)，最大扭矩为235.2N.m(2000r/min)。同排量的其他SUV里，帕杰罗速跑最大扭矩为194N.m(2750r/min)；长丰猎豹为186N.m(3000r/min)；郑州日产帕拉丁为208N.m(3600r/min)。有着如此一颗动力澎湃的心脏，较之喝汽油的同类产品，特拉卡野性难泯的阳刚气质吸引了更多注重享受驾驶乐趣的时尚SUV一族。
经历了一年多的市场考验，今天的华泰特拉卡逐渐成熟。据悉，作为国内目前唯一的高档柴油SUV，2.5TCI被联合国维和部队采购，成为指挥用车，远赴海地与WJ官兵们一起接受恶劣条件的考验。这标志着国内柴油SUV已打入国际市场，开始与国外的SUV柴油车同台竞技。
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