[原创] 滇越铁路的前世今生 1、昆明

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21^# 大中小发表于 2014-12-22 10:51 只看该作者

滇越铁路，留在了我们每一个人的眼中和心中......厦门越野联盟8 i! c+ n$ c! m, t6 q4 @7 m& \7 {7 ~
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把酒临风，山海一壶。13616002928

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22^# 大中小发表于 2014-12-22 10:52 只看该作者

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23^# 大中小发表于 2014-12-22 10:53 只看该作者

走过水晶坡米轨，来此走轨的驴友大多选择翻山到靖安哨去走68拐，说白了，水晶坡米轨和68拐是相配套的驴友项目，我也多次探访过68拐，遗憾的是一直未能找到68拐的最佳拍摄点。我在地图上寻找拍68拐的上山道，多次寻找未果，这次行前偶然把地图拉成卫星成像，才发现68对面的大村似乎有条山路，于是这次探访希望能有好的结果。
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我对68拐的印象始于6年前的一次飞行，在机窗里第一次看到了68拐的身影，那时还不知道这条公路的来历，只觉得很新奇。之后每次飞行总想再次低头看到它的身影，也许是飞行线路问题吧，之后再也没能看到它。
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24^# 大中小发表于 2014-12-22 10:55 只看该作者

之前先后两次造访68拐，一次把68拐走了个遍，另一次开到68拐山对面岩泉景区，左问右问，弄清景区内并看不到68拐，只好做罢。, m9 H$ U/ O! T" {5 T; Y( b

从昆明始，滇越铁路一路向东，直到水晶坡后才修正路线进入宜良坝子，之后一直向南朝着越南的方向前进。

自从滇越铁路客运取消后，宜良米轨小火车站便失去了往日的繁荣，此趟行程我们专挑具有意义的车站停留，虽然我们没去拜访宜良车站，但我们依旧在汇东西路上等候了半个小时，留下了小火车途经宜良时的影像。; R* f v; [# V
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