发新话题
打印

[转载] 燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不纳入

燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不纳入

酝酿开征中的燃油税,将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。厦门越野联盟- u0 e# A3 x& P! ^

1 x6 w# J( j6 B; i9 ~6 J, H# F, Uxmjeep.com 另据国家发改委网站20日公布的消息,近日,国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议,在研究同步取消上述六项收费的同时,还研究决定撤销ZF还贷二级以下公路收费站点,高速公路收费显然也不在考虑之列。5 q  Q# `( Y7 `& S" C  R# U) Q) y
厦门越野联盟8 @" G. _6 [/ l( f
这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。, @8 A0 m% D1 {7 U/ y- k4 [

5 s5 C+ U5 z3 G3 `; A“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时,国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。# U4 y  m  [1 |. O
xmjeep.com2 c6 {1 }7 X- |& j+ i" s  V. Q
将养路费等相关收费转变为燃油税,是燃油税开征的初衷。然而,究竟将哪些收费纳入转变范围,一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。
% I" _# j( o3 I  O; ?1 P/ z9 qxmjeep.com# A+ y5 G# e+ \* h! O3 V0 _
最初的改革方案曾一度提出,要以海南经验为基础,将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。
7 _" C1 }8 X! ~2 }
* d3 |; S6 q& F/ a通过燃油税实现节能减排的原理,就是要加大使用汽车的费用。然而,海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后,开车的机会更多,因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。厦门越野联盟: N( d) X: a5 {) P0 D3 X& ^( G

! J+ s, n% W1 R- o9 y1 x中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出,路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲,路桥收费应该是越少越好,但另外一种理念认为,如果高速路不收费,大家很可能会选择都往高速路跑,高速就可能变成低速,所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。. c) F$ Z6 N" z* z9 A
' ~" _: q0 j* V0 T3 q
另一方面,这一最终的选择,也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中,意味着有大量交通收费将转换成税收,并进入国库,而此前,这些收费主要由交通部门来征收和使用。) d; [6 ~1 R4 O: ]8 ?7 K- k
+ V- s. f' n# s; _+ R
另外,这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题,处理不好,就可能造成大批人员下岗。
& G' n4 E$ H3 c) u; A2 i  J, c3 Z% _# {
事实上,围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。
1 q  o# W' q3 m9 v0 f9 s1 axmjeep.com8 \4 N7 a2 ^( A& H. U* f5 k
关于燃油税税率,一度有30%、50%乃至100%三种方案,三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。
! v2 m4 H  I! p5 V/ Mxmjeep.com
; W" S$ C9 X2 @6 _; t  u  C对此,姜克隽指出,出台燃油税的最根本目的是节能减排,从这个角度来说,税率越高,效果就越好,但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。
4 o( v& F; J6 a% E; Q5 U厦门越野联盟$ g- u" S: m3 g
“因此我们的建议是在刚刚开始的时候,用费改税的形式,以一个比较低的税率推出燃油税,如20%左右。从而将信号传递给公众,通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后,逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%,才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。
  e& f1 B) O  s* x3 x* R
! `% u2 Y- W$ G5 ?& y一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题,目前也在逐步明朗。/ I& n% V9 s% ^( L/ E( y/ I" a
厦门越野联盟2 X& @6 E# f, v2 T* E) N
“公路交通收费,一直都主要归属地方ZF。然而,燃油税一旦开征,中央地方如何分配?燃油税的优势是可以流动,但中国地方经济发展的显著差距就决定了,燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中,这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。
. f5 c# \9 P1 a+ D3 c. h, [厦门越野联盟
; M! Y! z$ G# ]1 d0 l' m据悉,酝酿中的燃油税开征方案中,已经基本确定由地方国税部门征收,进入中央国库,然后中央ZF通过转移支付的方式返还给地方,从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。
0 A# O4 f% Y+ S- r7 z: u厦门越野联盟
# [6 G7 \* p" R, I* G& }/ \xmjeep.com同时,据本报记者了解,国际油价大跌情势下,中国成品油价格迟迟没有调整,一个非常重要的原因便是,决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。5 e. ^; O9 v! _2 q0 m; i6 j

8 e0 {' U8 Q, s" T事实上,国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议,便不仅讨论了燃油税费改革,还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。: c) C2 E6 j0 D

" ]/ i9 f; Q8 w# c4 \“这个税一旦铺开,很多问题都将考虑进来,决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。(21世纪经济报道 孙雷 王晓明)
4 |  e2 O; l) o3 E4 Q* L8 B
$ X+ Z' s- O4 L/ H; d3 E! d[ 本帖最后由 野东方 于 2008-11-21 11:31 编辑 ]
煮酒论英雄雅识女人香

TOP

我们的决策者,其脑袋中永远只有所谓的“国家利益”,说穿了是少数既得利益者的利益,老百姓的利益永远只能算个屁。

TOP

中石油、中石化这两个黑老大涨价时一定要跟国际接轨,降价时就好像要扒他的皮一样痛苦。:funk:
煮酒论英雄雅识女人香

TOP

引用:
原帖由 野东方 于 2008-11-21 19:19 发表
* ~: @4 `8 k; g) P) J1 R中石油、中石化这两个黑老大涨价时一定要跟国际接轨,降价时就好像要扒他的皮一样痛苦。:funk:
* ?. f. }4 c, X0 G% M8 gxmjeep.com责任完全在于设计这样一个所谓“社会主义初级阶段”经济模式的混蛋政客。

TOP

发新话题
最近访问的版块