燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不纳入
酝酿开征中的燃油税,将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
6 ?+ g& E7 J: e
1 V: ?; {/ p& \( N( c2 W8 ^: s3 G3 z厦门越野联盟 另据国家发改委网站20日公布的消息,近日,国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议,在研究同步取消上述六项收费的同时,还研究决定撤销ZF还贷二级以下公路收费站点,高速公路收费显然也不在考虑之列。xmjeep.com% [. Y% l8 o* e3 I
' f. v4 _& @+ \, F; U9 ?" l- L( X
这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。# P" Y1 z, l! n$ d- c+ I8 O8 K
% p* @6 X! P ]6 p“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时,国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。
1 G t* ^, {* Y+ [, L1 Y4 C1 l. Axmjeep.com
# r* u: N) r5 z2 f2 [将养路费等相关收费转变为燃油税,是燃油税开征的初衷。然而,究竟将哪些收费纳入转变范围,一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。厦门越野联盟4 w* Y" x V2 y) Q) N
, f j# I( g- h$ E$ v* q: a8 ~ ~最初的改革方案曾一度提出,要以海南经验为基础,将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。
- s/ q6 t! b0 Fxmjeep.com" i! V( k7 @) Q$ Q5 J1 p* ^
通过燃油税实现节能减排的原理,就是要加大使用汽车的费用。然而,海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后,开车的机会更多,因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。1 W/ x. H9 s3 C- f
6 |8 n8 f/ N# d/ l; n& U. Hxmjeep.com中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出,路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲,路桥收费应该是越少越好,但另外一种理念认为,如果高速路不收费,大家很可能会选择都往高速路跑,高速就可能变成低速,所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。' v+ f) ^5 R6 R0 ]
% J; H2 u9 F k5 M$ n* gxmjeep.com另一方面,这一最终的选择,也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中,意味着有大量交通收费将转换成税收,并进入国库,而此前,这些收费主要由交通部门来征收和使用。厦门越野联盟 p& l, ?+ e% {* U
0 c: c% q1 I6 ^' Y0 G Z4 B
另外,这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题,处理不好,就可能造成大批人员下岗。
" ] J4 v1 r8 i l7 k
) Y' q! T: S- N% R' \事实上,围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。
+ `3 \! ?+ p2 e$ ~8 a厦门越野联盟, V0 \+ a+ U6 w) n, S/ M
关于燃油税税率,一度有30%、50%乃至100%三种方案,三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。
8 p* }5 {& d7 I. B# S/ s& R9 {8 bxmjeep.com5 T' Z5 d7 l% s2 o- y! n5 M
对此,姜克隽指出,出台燃油税的最根本目的是节能减排,从这个角度来说,税率越高,效果就越好,但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。1 d. ?, b5 h. q' l
* i+ e1 G* p Q/ e6 g
“因此我们的建议是在刚刚开始的时候,用费改税的形式,以一个比较低的税率推出燃油税,如20%左右。从而将信号传递给公众,通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后,逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%,才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。1 y5 q! d6 f6 o
厦门越野联盟( I4 `7 M' m0 ]4 t* g9 \
一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题,目前也在逐步明朗。厦门越野联盟4 s( q4 k# z# y% v+ m* m. y" [2 e
/ C9 G0 d/ z. y, R. y. g厦门越野联盟“公路交通收费,一直都主要归属地方ZF。然而,燃油税一旦开征,中央地方如何分配?燃油税的优势是可以流动,但中国地方经济发展的显著差距就决定了,燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中,这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。; l# C, w6 k6 G$ l
; E2 u, E/ \; l
据悉,酝酿中的燃油税开征方案中,已经基本确定由地方国税部门征收,进入中央国库,然后中央ZF通过转移支付的方式返还给地方,从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。
. B! S- `$ f- } Fxmjeep.com
- \) N8 x& @9 S. e厦门越野联盟同时,据本报记者了解,国际油价大跌情势下,中国成品油价格迟迟没有调整,一个非常重要的原因便是,决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。
* h4 u2 I4 P: @/ \
9 U( Y+ k3 d$ _% q1 ]* v# o1 G# i% l厦门越野联盟事实上,国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议,便不仅讨论了燃油税费改革,还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。
+ o$ p4 y9 T$ l0 w3 {4 K! ]厦门越野联盟厦门越野联盟5 \# H6 L9 e% T+ }# T
“这个税一旦铺开,很多问题都将考虑进来,决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。(21世纪经济报道 孙雷 王晓明)7 h5 u7 m7 X& q5 p$ w
7 t s2 m1 B5 e9 B8 x: |4 U1 W[ 本帖最后由 野东方 于 2008-11-21 11:31 编辑 ]