人字桥隶属于屏边苗族自治县，从落水洞沿铁轨前行30公里便可抵达人字桥，但由于这一段山高谷险，人迹罕至，由于沿途无公路，只好回到芷村经新华、和平两乡走人白公路到人字桥，这条路程有70公里的山路，沿途要翻越两座高山，山路弯弯很不好走，而且人白公路在人字桥354车站铁轨有一段老式平交道口，由于过境车越来越多，为了安全，今年3月屏边路政已在354车站前后进行了封堵，堵口由一大妈负责监管，我们花了15刀，留下买路钱，得以通过，要不然就绕远了去了。
% K& ^  V, B0 e# R# U0 \2 {/ L8 w
' ~+ `: V3 K0 v/ V* Z- c, Z

076 IMG_6519-1副本.jpg (382.11 KB)

2014-12-22 16:11

雨季的人白公路路滑难行，特别在卡口因水泥桩挡道，不时有当地过境车卡在烂泥中动弹不得，我有了雨季进藏的经险，几乎没费太大功夫便安全通过了烂泥卡口。
5 X5 X1 c9 b* ?( c厦门越野联盟xmjeep.com6 y  h! |8 y9 R2 P

077 IMG_6424-1副本.jpg (538.82 KB)

2014-12-22 16:12

我们来到人字桥下的村庄，停车徒步向人字桥方向进发，村庄已开始修筑徒步小道，也许再过一年，这里就要开始收费了吧。
! S  n# j, l. @8 H8 p
7 B+ ~5 N4 M4 [' w

078 IMG_6445-1副本.jpg (388.46 KB)

2014-12-22 16:13

当年滇越铁路在修到波渡箐与倮姑寨之间，遇到两座陡峭高山夹着一条深谷，两山石壁间距70米，谷深百米，而且河流湍急，无法竖架桥柱，施工方案一再失败。法国只好在国内报纸上刊登了寻求方案的启事，其中一位名叫鲍尔.波丁的女工程师也为此绞尽了脑汁。一天她在做衣服的时候，无意间掉到地上的剪刀两只角正好张开插在地板上，人字桥的设计灵感由此而成。
5 ?. w' C( H5 K" G7 a6 O! {
* W/ [, L% H1 ?  G2 R- N

079 IMG_6438-1副本.jpg (467.93 KB)

2014-12-22 16:14

滇越铁路号称“天国列车”，这个名号在人字桥得以最充分的体现。67米长的人字桥共花了近两年的时间才算竣工，整个桥身没有一根支撑的骨架，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成，这种工程的难度在世界桥梁建筑史上都是前所未有的。此桥于1907年3月10日动工，1908年7月16日开始架接，1908年12月6日竣工，前后20个月零26天死亡劳工800人，平均每米铁轨下就有12名亡灵，一颗道钉一滴血，一根枕木一条命，这是滇越铁路最真实的写照。
# n4 ^! f- ^- d( ~2 k/ b9 Dxmjeep.com
2 j- l; M/ Y! V2 M3 J0 @

080 IMG_6516-1副本.jpg (383.5 KB)

2014-12-22 16:15

我们沿着小路盘山而上，滇越铁路在人字桥打了个急弯，这样的盘山铁轨在滇越铁路上随时可见，当年如果有人在上站错过了火车，可抄小路来到下站赶上火车，这便是云南十八怪中“火车没有汽车快”的来由。8 ]2 x( s) F/ {" ^4 E& X8 f
9 X, X8 K6 r" `7 L- ?8 p- ?) n1 M) H

081 IMG_6494-1副本.jpg (317.63 KB)

2014-12-22 16:16

桥的两旁均是隧道，穿过隧道来到人字桥上，人字桥距悬崖谷底有30多层楼高，俯身下看，有些目眩，峡谷风声鹤唳，恰似那些亡灵在呼号，100年前的钢铁侠，如今已成为滇越铁路上最著名的标志。
( q! F  \4 Q! |0 c, w/ l- }, ?0 |5 Z3 M0 S

082 IMG_6495-1副本.jpg (532.65 KB)

2014-12-22 16:17

由于护桥守卫的阻拦，我们不能从另一隧道中穿行，只好重走回头路。继续在隧道中演绎故事，那是滇越铁路永生不朽的传说。
" j% j+ l" D. R1 s6 d% ]( Yxmjeep.com厦门越野联盟; C+ F8 _" Q- Z; [

083 IMG_6477-1副本.jpg (243.69 KB)

2014-12-22 16:18