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[转载] 准备买车的童鞋们注意了,看一看,对自己的生命要负责啊

准备买车的童鞋们注意了,看一看,对自己的生命要负责啊

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) ~8 t9 i& n. E【转】日本车惊人内幕0 h; X0 e% o7 P4 Q, [
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提到日本车,大家都说日本车省油,碰撞实验又安全,做工也不差;现在是商业社会,没有人不爱惜自己钱袋子。因此,尽管国人对日本人大摇其头,可日本车仍风行中华,都快烂街了。
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  可大家有没有仔细想一下:日本车为什么省油?
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( c2 \, y$ a7 R" F% [  是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是,世界著名车用发动机虽各有所长,但性能相差无几,就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。 xmjeep.com+ ^1 c# X/ L+ _4 N
8 n9 y6 k0 n2 G% f( s. }
  是日本车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知,造车作为一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。 ( {6 ]; c( A6 V& s' E

- q* K) U$ V0 W, P8 M) t, n  其实,日本车省油只有一个原因,那就是车轻! xmjeep.com3 n/ v0 k. E  W' W% g6 {

/ p' u" S# w/ O7 v1 ?4 o- M4 V+ D$ x  以中级车为例,1.8的日本车一般车重在1100KG左右,而德系和国内品牌车一般在1300KG左右,车重差别200KG,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。
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  车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与日本车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 厦门越野联盟* U9 ?' f' b3 E4 X3 }" F; {8 R0 H6 o
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  车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!还有碰撞实验的数据为证,安全也没问题。两全其美,面面俱到,日本车自然热销。
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  可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术,没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。 : |$ B% q: m" q- k
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  还是让我们看看碰撞实验吧:一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上,车头部分结构溃缩吸能,从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
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  我们只要想一想就能明白这项实验的局限性,做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 * R. y  x2 H2 L' l$ K& S/ J

! ^# B- ~5 d! H. C! d6 B; l   拿一个鸽蛋和一个鸡蛋,从相同的高度自由下落在石板上,高度相同速度也相同,落下后鸽蛋鸡蛋全破,内部蛋黄破碎程度相同,因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道,鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上,发生了两蛋相撞,结果…… xmjeep.com  Q! D+ S9 ]0 b2 ^

# p4 y* ~0 N1 _) Y' h5 G7 i+ c厦门越野联盟  在这里,日本车就是那个鸽蛋,当然差别没有这么大,但道理完全相同。
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  假设日本车重为M,速度为V,车前溃缩吸能行程为S,达到溃缩的平均力为F1,那么:在碰撞实验时:车子总动能W1=M*V*V, " i4 W( Q+ D2 J" L, w# f0 N

4 l: L6 `# e" Q8 `$ W; G  碰撞后溃缩吸能,车停止,车子总动能=F1*S + }: ?2 b& f9 G9 w) m( h( d

1 o0 J" O% ^7 g, m  即:F1=M*V*V/S
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1 J& B. \5 H: [$ e1 a) }  其他车重20%为:1.2M,其他条件相同,则:车子总动能W2=1.2M*V*V,F2=1.2M*V*V/S xmjeep.com* d/ k! k% s0 x( A4 d

8 t! t1 X. j+ t8 C0 Q  可以得知:W2=1.2*W1F1:F2=1:1.2 * n* u* e1 O0 k8 n4 d& n

  w% S0 c% e( t8 `& P8 p   从上述测算可以看出两点:一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论,二是在日本车与其他同等级车相撞时,碰撞力已达车体溃缩的程度,开始 溃缩时,对方仍有20%的余力,实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用,如此高风格,让人敬佩,但车是别人坐的,日本人只管赚钱,就用心险恶,其心可诛 了!
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" h: v% H/ R1 H0 G6 _& S1 l厦门越野联盟汽车出行,安全第一,在我们身边有太多的交通事故,没有什么比我们的生命更宝贵的,开车中,类似于碰撞实验中的情况毕竟太少,我想来想去,只有我们的车 撞上桥墩时,才能与几百吨的撞击墙相比,可我们周围,最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞,这些车和设施,相对于本车来说,都是带有柔性的物 体,与带有柔性的物体相撞,自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担,从而保护自身的安全。
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( ?" _6 a, m6 ?1 q5 C2 n   两车相撞时,作用力和反作用力是相等的,非弹性碰撞的结果,车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量,多出的那部分,可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解,通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞,后果会如何呢?试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧,如果你开的是日本车,与别的同级车相 撞,你撞上的就是一堵水泥墙,而对方撞上的却是一堆沙。 . K8 g- T* W5 g! Y/ H

7 i7 A4 {. \+ r- S+ U, \& Q! g- P  这就是日本车省油的真相!
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6 _2 E' |9 \1 r1 Y6 p# P3 K6 `0 P  这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
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   碰撞实验是检验汽车安全的重要手段,然而它的局限性也显而易见:一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击;二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式,而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量,从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
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  建议修改碰撞实验方法,按经济型车、中级车、高档车分级,分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车,并给模拟车标准的车体刚度,让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞,来检定车的安全程度。 厦门越野联盟( z& n' D- l" C

1 E4 Z  v' t/ u+ i6 u  如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居,却只敢以经济型标准衡量,那就老老实实的告诉大家,我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干,仍去大吹特吹安全,然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
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  说到这,不仅再一次不齿日本车的不地道。
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  如果你想省油,我劝你还是去开QQ吧,省油之外,起码车主知道:我很小,不要欺负我,我撞不过别人,开不快,也不敢开快;增加主观上安全。 xmjeep.com2 C+ F4 L7 P4 G+ e+ ^' W
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  如果你真想省钱,也别买日本车,干脆把保险省了,省的多,也直接;万一撞车了安全性在,总比为省两油钱,把小命丢了好。
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  如果你想安全,更别买日本车,给别人当软垫子,滋味不好受。 厦门越野联盟; }3 I# Z+ |! E; }  t+ [0 i
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   我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了,如果你注重外观,去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧,如果你注重生命,不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧,对了,看看日本车与其他车系之间的碰撞,否则又有人搅混水啦,看看车里的人,看看车的铁皮,看看车内隐藏部分的东西。* B$ b  t7 |9 e- T" m6 b7 G+ i
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车祸图片:(注意:以下图片并非全是日本车,各国品牌都有,请看好车标。)
平平淡淡才是真.

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+ c& L9 X; k  @本田:(角度问题?)
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- X8 c; P3 n; X本田:
平平淡淡才是真.

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! ~+ W: Z8 B" g( y6 uQQ和飞度:(国产QQ也不错?难道还是角度问题?)
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QQ和雅阁:(那就再来一张吧。)3 o; @6 }' ^6 X4 w) p
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奥拓和日产:(姜还是老的辣,这小奥拓也不错?还是年代不同?用料也不同?)
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0 }( w, K* p6 A, Y0 c日产和大众:
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' g% B" Y9 _9 X4 p! c; G2 b日产:
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- N% i- h+ O( }* J. @( `( |! m+ qxmjeep.com
# a5 ^* b2 ]) T  hxmjeep.com丰田:
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xmjeep.com: J  N5 B; L, D  t
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日产和大众:
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! A- p- g4 u9 f9 w" g1 Q厦门越野联盟厦门越野联盟0 s9 s+ ~: V- d- _# H" s

1 q( E) Q. s+ ~日产和雪佛兰:
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' P0 p' y# Q9 Z/ R4 Y本田:(大众和老本田)8 F. U/ \( H% o( }+ d$ x
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别克和现代:
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别克和现代:
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3 m% D& Q% O0 W) A# Q( f; }& }  Y1 [别克和日产:(07年在郑州,“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。)
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; x% B  c9 N! {" d1 n- Y
丰田:
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2 m7 c/ ?, Z4 H8 F* z& M厦门越野联盟客车和飞度:(都说车子不是拿来撞的,但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好,关键就是一条命之差。)+ l$ T/ g. y2 _2 a( ?7 P

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$ n1 B, b9 b5 W* r2 c4 y: X0 e客车和飞度:
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& C% Y! S' r+ J+ e奇瑞A3:
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- Q2 a/ _' k& a, x% L' d本田:
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本田:(高速公路上的本田)
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本田:(高速公路上的本田)
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苏州广本车祸 :
+ i$ E  J+ z7 z  |6 S(是因为前面有车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,整个后排消失!三厢变两厢!撞击后座位彻底没有了! )9 S  a3 a% v! b- h0 d
xmjeep.com9 M& p# t$ Z+ e2 \, }& m7 T) k
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肇事车:(东南富丽卡 。)
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" b* m5 M' {! p2 [7 B& W厦门越野联盟
* o( D# `; V( X; Q4 X( V' L长城:
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昌河铃木:
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+ @4 Y5 c6 D: d" |" p
本田:
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本田:) A# S8 h/ x/ n8 j+ C2 W# ]

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绿色奥迪和白色宝马和黑色本田:
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中华:(并不是所有的中国品牌车都有用料十足,曾经有过面包车把尊驰撞成两节的报道。)
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3 ?: U2 g# W5 t# T, O4 G( d  ?厦门越野联盟中华:
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4 g3 x' S) t0 L& Q: F/ k+ E厦门越野联盟福特嘉年华:
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