小木桥虽结构简单，但却比两座石桥都长，而且十分牢固，走在上面，一点没有摇摇晃晃或吱嘎吱嘎的声音。木桥宽约半米，两人对面相遇时，需小心翼翼，侧身而过。桥离江面近一人高，每隔一两米，便有一个桥墩。每一个桥墩下，都有一大块基石，清浅的沱江水从基石上漫过。或汉装、或苗装的女子，便三三两两地在石基上浣衣，用捣衣砧一下一下地捶打衣服。此起彼伏的捣衣声，与小桥流水一起，汇成一首凤凰晨曲，在沱江上空流淌。捣衣女们早已习惯了成为画中的风景、镜头中的模特，对游客的目光和相机都熟视无睹。偶尔直身，伸一下懒腰，才会顺便扫我们一眼。而我尤其佩服她们上下桥墩的本领：一人高的桥墩，她们是怎么跳下去又是怎么蹿上来的？常年这么蹿上跳下，她们一定是身轻如燕、身手敏捷了？莫非她们不是沈从文笔下的翠翠、萧萧，而是金庸大侠手下的阿朱、黄蓉？
沱江边的建筑，多是吊脚楼。暗褐色的木板，飞翘的檐角，表明它们也许比屋中的主人还要年老。它们曾经走过多少风雨，历经多少激流，承载了多少悲欢离合，才穿过历史，沉淀沧桑，来到我们面前？它们单薄飘摇而又安如泰山的躯体里，蕴含着的精神力量和民俗传统，又岂是我们这些行色匆匆的旅人们所能体察得了的？

走过小桥，离集合时间——中午11点，就剩下半个多小时了，我加快脚步，上岸扫了一眼苗寨，又回到江边。那里照例有许多浣衣女，许多写生的学生，还有来来往往的游客。几个临江泡茶闲聊的老先生让我羡慕得两眼发绿。写生的学生们告诉我，他们常住这儿，每晚每张床的费用仅10元，便宜啊！作为背包族，我此行的最大遗憾，就是领队中只有大款，没有驴，没有人会带着我们住帐篷、宿青年旅馆、睡农家旅舍，然后用省下的住宿费，让我们沿途多玩几个地方，多领略一些少数民族风情；让我们的自驾车游，真正“游”起来。
匆匆走过江边小道，穿过城门桥，回到城的这一边，我看到了喜马拉雅野店——哇，天啊，刚才我与队友们通话时，最近的距离，只有十来米！可惜我与他们走岔了方向，不然早汇合了！难怪我甚至能听到他们对讲机的噪音哩！

往回走的路上，遇到了圆通和漠漠。圆通不无嫉妒地告密：昨晚漠漠出来私奔时，邂逅了一位十六七岁、超美超纯的**。合影时，漠漠去揽人家的腰，把人家吓跑了，不过，合影还是抢拍下来了。今天到相馆取相时，圆通有幸亲眼目睹了依约来取玉照的美女：“的确美啊！是我们西行以来，看到的第一号超级大美女！”我批评漠漠：“美人是公共的。有此好事，你怎么不招呼大家一起欣赏哩？还把爪子搭到人家腰上，你就不怕回家后老婆河东狮吼啊？”漠漠听后不答，只是笑，一副心满意足的小样。唉！那个美女到底有多美，我只能凭空想像了，除非——漠漠愿意把他私藏的美女照贡献出来。
回到集合地点，大家拿出各自买的风味小吃来交流，许多人买了姜糖。我不喜欢甜食，买的是酸哏（就是酸辣萝卜、黄瓜、桥头等泡菜）与水果。我发现黄皮的李子比红皮的甜美多汁，大家以后去凤凰，不妨买些来尝尝。

车出凤凰的时候，我在南方古长城前留了影。这座长城始修于明万历四十二年（公元1614年），上自贵州同仁，下至湖南保靖，长约380华里，是历代封建统治者为抵御凤凰的苗民起义与“暴动”，阻隔苗汉交往、苗民迁徙的屏障，是一首凤凰历代苗民与封建王朝、主流社会征服与反征服、同化与反同化的悲壮史诗。站在古长城前，眺望巍然于万山环绕、孤城高处的远碉近堡，我的眼前，依稀晃动着角鼓火炬传警告急的光景，似乎又看到了峰火连天，听到了号角凄厉……能够生活在一个太平盛世里，这是怎样的幸福呀！
再见了，凤凰！我必重回你的怀抱，必在一个春和景明的日子里，在你青山秀水的环抱中，细细品味和咀嚼你古老的文化：从“赶尸”、“放盅”、“神兵”等荒诞的传说，到蕴育文坛巨匠沈从文、画坛大师黄永玉、开明军阀陈渠珍、我国第一任内阁总理大臣熊希龄……

打完这篇稿子，我上网看了一下其他驴们的游记，发现我在凤凰留下的遗憾还真不少啊：沈从文墓、万名塔、望江亭、夺翠楼、万寿宫、朝阳宫、老地方饭馆、黄丝桥古城、南华山国家森林公园、听涛山……沈从文故居、陈氏古宅我只从外面经过，熊希龄故居我只看到了路标；虹桥一定是我走过的2座桥中的一座，跳岩和蹬步，估计就在长长的小木桥边，只是没留心，仍是“对面相逢不相识”；老人吹葫芦丝的地方，到底是北门？还是恒升门？还有那些据说能挥洒丹青吟诗作对的荷锄老翁，浑身银饰闪烁能发出银铃般笑声的清纯苗姑，网络上口碑极佳的包大妈母女和她们的客栈“沱水人家”……凤凰，我行色匆匆，刚刚在你这儿洗落了一身的疲惫，抖落去现代文明沉重的物质负荷，复归心灵的静谧……又要离去了。你是为了吸引我再来，才给我留下这么多牵挂么？

二、一日穿过湘黔渝
在凤凰郊外吃过午饭，我们又上路了。从中午12点到第二天凌晨3点，扣除晚餐时间，我们整整跑了14个小时\一千多公里！而且是连夜在路况复杂的崇山峻岭间奔驰！
唐代，李白诗曰：“蜀道之难，难于上青天！”当代，单腿独骑闯中国的独行侠孟向东出西藏入贵州后，仍忍不住感叹：贵州的山果然大！这里，武陵山、大娄山脉、云贵高原……一山连一山，一环扣一环，像接力赛似的，不让人喘口气。所谓的国道和高速公路，都是在悬崖峭壁间，遇山凿洞、遇谷架桥而成，建设成本高昂，收费自然也不低。但一路行来，青山巍巍，翠谷悠悠，山林含烟，野花点缀着蜿蜒伸展的山路，瀑布装饰着路边绿色的山崖，倒也不失美景。

下午4时许，车队遇上了几天来最厉害的一次堵车——一辆油罐车在高速公路上翻了，看样子一时半会动不起来。约10个队员拿着相机和摄像机，向现场跑去。我看着他们跑啊跑，转过弯不见了。
一些队员开始下车，找个荫凉处舒展筋骨。可才一分钟功夫，那些上前线的队员就噼里啪拉、气喘嘘嘘、乐颠颠地跑回来了。怎么回事？难道事故现场处理好了？对讲机里传来了大切的命令：大家快上车！掉头！跟着那辆警车走！然后就见一辆警车开过来，后面跟着一长串各种各样的车子。
队员们上了车，紧打紧地就地掉头，谁先掉好了谁先跑。于是高速公路上，警车带着一长溜车队，逆向急驰而去。我问那些队员：你们看到油罐车了吗？还没呐！看来这车至少堵了好几公里了！
到出口处，收费站放过了警车，但拦着后面的车子不让放行。这怎么行？只许州官放火，不许百姓点灯？司机们群情激愤，鸣喇叭抗议。眼见收费站前排起的车队越来越长，收费站终于恩准放行了。司机们一声欢呼，胜利大逃跑啦。
可是一出高速公路，我们就从“天堂”掉到了“地上”：这里的路落差极大，下坡估计有40度左右，而且路面坑坑洼洼、盘旋直下；路两旁的房子，低矮破旧，蒙满了经年的尘土，连路边的荒草，都灰朦朦的打不起精神——哦，这就是“西部”！我终于看到了你的真面目！我的心里一阵难过。

这一天，大切的车技让队员们佩服得五体投地。
车队因为堵车，因为想抄近道，因为高速路还没修好等原因，总得在普通公路上跑。西部的公路，即使是高速路、国道，都弯多坡长，雾气迷朦，路边不时立着“多雾地段、谨慎慢行”的警告。
普通公路就更加险象环生了：弯急坡陡，路面大坑连小坑，人坐车上，就像坐在筛子上，上下左右颠个不停。由于连日的大雨，山路变的十分泥泞，不时有泥石流的大土堆夹着山石横在路上，把路面堵得刚好容一辆小车通过。而路两侧一边是悬崖，另一边山体岩石凸出、土层松散，象是随时要塌方的样子。我们这天遇到的大小蹋方，估计有十来处之多。大切的车技，就在这样的危机中，展露无遗——
“下这样的长坡，大家放二档就行了。如果踩煞车，到坡底，煞车片都红了。”
“超车时，如果前方来了交会车，要打转向灯示意。这样，对方就知道你要让他，就不会太紧张。”
“出现侧滑时，一定不能踩刹车。应该先踩油门，轻轻一点然后放开，让车子有抓地力。”
……
初次坐大切车子的当当形容大切开车“真是快准稳”：方向盘在他手里，就好像玩具一般，轻松拨动，车子就很听话了。另一位队员云中鹤建议：大切回厦门后，应该办一个高级驾驶技术培训班，一定很有市场。我的主驾圆满笑说：从西藏回去后，历经千锤百炼和沿途培训，每个司机都是“老手”了。
　　下午5时，在319国道，我们刚转过一个下坡拐弯，就看见路面右侧，一辆两厢小货车跟一块巨石紧紧贴在一起。当地人激动地告诉下车拍摄的随队记者：这块巨石是一年多前塌方留下来的，至今还没有清走，一年多来造成了不少交通事故；这辆小货车就是在拐弯时，因迎面遇上交汇车，躲闪不及而撞上巨石的，造成了二死三伤的重大交通事故。队员们听了，感慨不已：西部啊西部，什么时候你的ZF机构作风变了，什么时候你才有腾飞的希望！
　　回到车上，吉普轻描淡写地说，跑长途免不了遇上各种险情，关键是不能慌。

晚上近8时，车队在一个城镇吃饭。我与野羊、大公蟹、大切等人同桌。席间，野羊对大公蟹说：“吃完饭，估计已9点了，再赶到重庆，至少要十一二点……”大公蟹立即接上去：“十一二点刚好，如果是一两点就太迟了。”
大公蟹是大切的密友，一路上念叨着女朋友在重庆，希望能早日与女友相会。大切急朋友之所急，一路带着车队狂奔：在这样险情处处的山道和城镇间，车速居然达到八九十码。我所乘坐的3号车有一次险些撞上小货车，有两次险些撞上修路工人和突然蹿出的幼童。圆通开车开得手软，几次三番通过对讲机说：再以这样的车速跑，他吃不消了。此刻，一桌子的人都看着大切。大切却只顾吃饭，一声不吭。
饭后，车队没有像大多数人期望的那样，就地住下来，又上路了。
晚上11时许，在高速公路上，穿过一条隧道，车队突然发现前面的路堵了。不知是谁骂了一声：“他NND，封路也不提前堵路口，害我们跑了这么多冤枉路。”
第二天凌晨3时许，车队到了一个加油站外。大切在对讲机中宣布：这么迟了，住宾馆不划算，我们就在这加油站停下来，睡在车上或帐篷里吧；每辆车上都有配备帐篷。多数人累得都不想动弹，坐在车椅上直接就睡了，只有大切、胡子等人较为讲究，下车搭了帐篷。第二天清晨6点我被叫醒后，活动着蜷曲了一天一夜的身子，后悔道：“早知道昨晚有人搭帐篷，我还不如多辛苦一点点，也搭帐篷哩。”
让我意外的是，车队早起启程后，只开了三四分钟就进入涪陵市区了。另据传，第二天中午有人问两位领队：昨晚为什么要让大家如此辛苦、疲劳开车。不知是哪位领队回答：因为我们绕路去凤凰时，多花了几千元，所以现在得省一点儿。唉，领队们呀，既然经绡商给的补贴如此之少，你们为何要答应他们返回汩罗搞活动的要求呢？队员们一次次地投票反对去汩罗，你们一次次地与经绡商协商，就是这么个结果么？

西藏之旅的第七天
早晨6点多，野羊叫醒了我们。我们在加油站里简单洗漱后，就上路了。开出约三四公里，车队就进入了涪陵市区。
涪陵地属重庆，号称中国的“榨菜之乡”，是个典型的“山城”：市内的建筑，依山而建；市内的交通，不是上坡，就是下坡，少有平路。当然，此刻的山上山下，不会还覆盖着杂草树木，而是填满了人类建设的各类“成果”：低矮的房子，30度的大长坡……让我想起了老家那个闽北小山城。
记得大学时候，同学们问我“山城是什么样的”，我说就是民房、厂房全建在山顶上，商场、市场基本上建在山脚下的城市；人一走出家门：不论上班上学，还是逛街看电影，都得上下坡、走台阶。可怜从小生长在平原的同学们，怎么也想像不出建在“山上”的城市是什么样子。一次郊游，我比男生还“猛”：竟然逆着冲刷而下的激流，想爬到瀑布顶上去！攀登失败后，我接了一瓶瀑水给同学们喝。谁知他们喝完清冽甘甜的“圣水”后，灵光闪现，恍然大悟地说：我们知道你为什么这么“能”了，因为你是山区人，整天都在攀援嘛。我听了哭笑不得：“山城也是城，城里也有大路让车跑的。如果我们每天出门都得这样四蹄并用，爬得一身湿淋淋的，那还怎么上课上班呀？”他们一听，又傻眼了。哈哈！