嘎斯69型吉普车（GAZ69）长度为3850mm，宽度为1850mm，高度为2030mm，轴距2300mm，前后轮距一致为1440mm，离地间隙210mm，转弯半径6，采用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时，油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧，有的老车至今簧性尚好，据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。 2 n' i" f1 }( q$ k
xmjeep.com$ a7 l4 O- q' q" _/ n4 I* `" D6 a' }" }
        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。
6 O8 {7 g$ h4 w( o# Y- ^8 K6 W! Z9 Axmjeep.com3 w4 `& y. s6 K; |
        五十年代中苏友好时期，“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国，在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期，为装备中国军队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。一直到80年代初，该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代，“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

嘎斯〔GAZ〕，似乎生来就是个传奇，无论是受西方文化还是市场的影响，它的名字可以被淡忘，但这一传奇却不会消失。
7 J; {6 `+ X0 x . K/ F, d+ v5 N, U4 ?( h
   高尔基汽车厂一些代表车型：7 D- a$ i( O% H" ^# ]5 w* |

- `$ L/ n. x; W5 l  |; l0 Y1.  3吨级4X2型GAZ－53系列
; o7 x* ?( t6 }! n& s1 ^; r/ K$ l厦门越野联盟3 j7 g2 {$ Q/ T4 {" m1 U+ h
2.  2吨级4X4型GAZ－66系列
' ^$ g8 b/ f! h* Y' o厦门越野联盟厦门越野联盟5 e  }+ P) q5 s( i
3.  2.5吨级6X6型ZIL－157系列
7 s  B5 b$ z8 a! y% C* G/ s1 H0 p& T, e
4.  3.5吨级6X6型ZIL－131系列
7 v8 D1 I' n9 N3 G' ?; l6 ^/ l7 W3 D
5.  10吨级8X8型ZIL－135系列0 b& Y2 ^. r3 q3 X& X
3 d  }: W. x# J( I0 Z' D" b
6.  7.5吨级6X6型KrAZ－255B系列' s' k8 h$ `+ G6 I! E& y
) w; E( }7 n; U1 u& ~; h: ~
7. 12吨级6X4型KrAZ－257系列
) }) A  c" E  a$ r/ k6 {0 |厦门越野联盟& Q# y( E% p! G7 Q* f5 s
8.  4吨级6X6型Ural－375系列

这车我老爸以前开过，可能比较熟。

这车还能搞到咩？

印象中正时传动是链条的，不知道对否？