公路上我的车见谁灭谁 (ZT,太牛了)
我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，５０００公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
! ?. z% S4 @% J0 V厦门越野联盟, j' q2 i5 {! H7 v, ]7 c1 I3 H1 n
1、磨合期 - j1 v9 `% J/ t4 s/ y( @1 N# i
2 p ?8 N4 I- P, l! K' P
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转换挡，15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
. s; s0 Q4 O6 _0 L7 e/ r: C7 a4 G1 O& Q
2、改装 ]) L7 j% K0 t9 d1 h1 Q
% ]5 b$ p: @. u) w7 c$ `: _ Q9 @我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音 响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧： 厦门越野联盟2 H+ R. @3 h9 W" d. H3 h
' K0 j3 [" v% _1、提速 ; @. Z( ?+ b* Z4 k
9 ?: {& ]8 _3 X+ T4 w* P
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、GIANT的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、GIANT在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
0 Z3 y/ n% q7 _0 @8 p/ L1 D! X厦门越野联盟
y; d ~. @* H, z2 H+ R; {5 }厦门越野联盟2、过弯
. q& C% j9 e1 L% v$ }- [$ r& x% T1 z厦门越野联盟
$ u0 z0 V4 J$ X凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！北京的朋友应该都知道，北京二环东直门上机场高速，限速6。有一天早上，我送１个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
1 P: _& D) e4 o# b厦门越野联盟
. ]% P$ Q9 _7 i( U2 @3 |1 ]+ @3、刹车 xmjeep.com) `+ T! L+ L$ R4 M; }0 h7 q
; \( ~- P' E: M, x开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的凤凰再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子ABS刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得0６年11月在从公司回家的路上，和一辆崭新的GIANT咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色GIANT从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的一脚就跟了上去。我变到行车道，加到18时和GIANT平行了。GIANT的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。GIANT猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比GIANT逊色 ，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。GIANT还是差了半个车身。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时GIANT应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边一脚刹车狠狠 地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和GIANT一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
6 q: K2 }% b- Z4 R' ^
. e; Y. r7 Q. J" @& V* e) g% r, l" qxmjeep.com4、高速上，凤凰见谁灭谁
% i0 W8 G4 ]4 @) ]* c. P
6 L0 q; k% j: v, B2 V9 |我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色的２４小永久，读中学时开的。 根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体、还有豪华的绿亮电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和捷安特、绿亮电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21 的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，３.２超的竖大拇指。当时北京东直门内大街机动车道上，我被一辆奥迪A6,３.２超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，就是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米 的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。 + c0 D; `: E( u9 z# A% G
; W6 l" m. ]7 x2 O2 Y说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
3 ~3 J/ ^+ {' D厦门越野联盟' X- S6 v: V( A5 S, w
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始 的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢板太厚。现在人家每个车上都有备胎，哪怕小号备胎也是有的，可FH却舍不得配，这点FH不厚道，一个备胎能有多少钱，经济型车不能把这个也省了呀。希望厂家出08款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
& I$ O2 _: ]5 J0 Dxmjeep.com
! Z+ Z8 K4 q: ~9 C我个人觉得我对凤凰的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。 厦门越野联盟# _0 }- V9 P! o3 N9 C+ b2 [
8 k4 Q1 V P j" y1 b
好了，不说太多了。这是我开凤凰５０００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买凤凰不后悔 8 u5 k+ d& N& g' f1 m
+ U! E7 V/ M' t4 ~回帖：补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，和容易出现漂移现象，
& g S. F+ |. l厦门越野联盟, ~% B5 E, _0 n, `
一定要牢记最新的bosch８．０版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，定能
. X" ^! M, t* r& I3 S: n3 f6 S7 s7 R# \4 S7 N
控制好车辆的平衡性，好了，先说这些吧，请TX们拍砖．
% e; g" C1 I5 W/ p. _! K1 A. Z" O( J" w9 H
回帖：我来补充一下： 6 Y2 h$ T+ R' n* I
4 e$ q* l- {. j' r
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏； % r. Y4 N* b3 z, n1 G. O5 ]
7 e* n8 z" R/ x6 Pxmjeep.com2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值； ; ?* T6 O: W B1 b7 k8 V9 v
: r9 u1 x6 k3 M: T2 w" t
3 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。 1 v' M% `5 d0 U8 T; q
$ q) I2 _, j( E" u) _0 Z/ M9 z4 还是无级变速，没有顿挫感。 : \/ d! z+ I/ S0 L4 n9 m- `! S% H
# j$ H6 K; m" s: z6 M- m5 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
7 x0 ^7 u1 `8 q3 i7 c' o
$ T9 S: r6 W6 }厦门越野联盟6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样。
