燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不纳入
酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
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另据国家发改委网站20日公布的消息，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，在研究同步取消上述六项收费的同时，还研究决定撤销ZF还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。, b9 h9 t1 E6 i- |3 u/ }8 H/ d4 o
Y- V& m* z# e, X这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。% B& D+ ~3 A" W0 g! k) J
) @" m0 h: E' m, fxmjeep.com“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。xmjeep.com4 n. o+ y$ f" {0 v# R
" r* H" l, c; B4 }: |& p/ N& S; Q0 ~将养路费等相关收费转变为燃油税，是燃油税开征的初衷。然而，究竟将哪些收费纳入转变范围，一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。2 t: ~. u6 U2 I
, k; w; O* _$ z0 v最初的改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。
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$ n9 Q2 c* L! m: l$ V通过燃油税实现节能减排的原理，就是要加大使用汽车的费用。然而，海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。xmjeep.com8 Q# p9 b: l9 d3 F+ i% B
0 f7 n6 E3 O1 h3 l! K* y% ?中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出，路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲，路桥收费应该是越少越好，但另外一种理念认为，如果高速路不收费，大家很可能会选择都往高速路跑，高速就可能变成低速，所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。
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% V% D7 ?. G- D c% c5 ? p另一方面，这一最终的选择，也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中，意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库，而此前，这些收费主要由交通部门来征收和使用。" H4 v p8 E5 v# B
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另外，这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题，处理不好，就可能造成大批人员下岗。xmjeep.com) v$ c: e0 G+ v& t H2 j7 c3 {0 X
0 J5 e' }8 z" H5 @xmjeep.com事实上，围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。厦门越野联盟9 _0 D2 @1 x' E' {' t
p8 o R! o) u4 R5 T ^* [关于燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案，三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。5 D' t2 r* s3 k& a0 I" E6 a
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对此，姜克隽指出，出台燃油税的最根本目的是节能减排，从这个角度来说，税率越高，效果就越好，但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。厦门越野联盟( E8 b; w4 F% l2 j" G. e
, s8 I- Z2 E3 t: h& F- k2 e5 _“因此我们的建议是在刚刚开始的时候，用费改税的形式，以一个比较低的税率推出燃油税，如20%左右。从而将信号传递给公众，通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。
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! ?; R* r' s* l. z' i一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题，目前也在逐步明朗。厦门越野联盟6 s7 t" M/ S, o4 {( D& N1 d
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“公路交通收费，一直都主要归属地方ZF。然而，燃油税一旦开征，中央地方如何分配？燃油税的优势是可以流动，但中国地方经济发展的显著差距就决定了，燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中，这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。厦门越野联盟4 y2 V+ k& ]% o- N
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据悉，酝酿中的燃油税开征方案中，已经基本确定由地方国税部门征收，进入中央国库，然后中央ZF通过转移支付的方式返还给地方，从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。
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同时，据本报记者了解，国际油价大跌情势下，中国成品油价格迟迟没有调整，一个非常重要的原因便是，决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。
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5 \6 ^% \6 [4 ?2 i* Z" e事实上，国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议，便不仅讨论了燃油税费改革，还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。3 c7 B- h4 ^3 }/ G$ w
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“这个税一旦铺开，很多问题都将考虑进来，决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。(21世纪经济报道 孙雷 王晓明)+ ^$ @2 @& w, y# q" r: M/ [
$ T) b4 y: m' C* ] @1 z6 t[ 本帖最后由 野东方 于 2008-11-21 11:31 编辑 ]
